小白理财格力快速举牌海立，董小姐的图谋到底是什么？
最近，野蛮人的战争出现了新的变化，攻守双方易位，格力董小姐从原先阻击宝能的防守方，变成了进攻方，这次她攻击是海立股份，董小姐如此进攻海立到底为了什么？让我们一起来分析一下。
去年前年，关于门口野蛮人的战争才刚刚谢幕，姚老板领军的宝能系以万夫不当之勇挑战万科、南玻A、格力等知名企业，甚至在南玻A取得了让人难以想象的胜利 ，虽然这种行为让业界不耻，但是在某种意义上来说，宝能完成了对于中国企业的一次资本市场再教育，告诉了中国企业原来想进军某个产业不一定要自己苦心经营去做，只要能够有足够的资本，收购一家企业就可以了。这不，在姚老板的硝烟刚刚过去的时候，格力董小姐也出动了，格力电器开始举牌海立，这到底又是怎么回事？我们来好好的分析一下。
一、属于董小姐的野蛮人战争原先我们一提到野蛮人入侵，想到的往往是宝能集团的姚老板，或者万科的王石、郁亮，但是这次野蛮人入侵的主角却换人了，是格力的董小姐，并且董小姐这次不再是防守方，而是明显的进攻方，这个让所有人都有些困惑了，一直在众人面前呈现出铁娘子形象的董小姐到底想要干什么？
我们先来回顾一下事件的全过程，9月20日晚间，海立股份公告称，格力电器在8月29日-9月19日合计买入公司4331.5万股股票，首次达到5%举牌线。而格力电器发布公告称，自2017年8月29日至9月19日，总耗资超5亿元资金，通过证券交易所集合竞价方式增持海立股份4331.56万股，占海立股份总股本的5%，在未来12个月内不排除进一步增持的可能性。与此同时，格力电器表示：将根据证券市场情况，决定何时增持海立股份及具体增持比例。9月21日，格力电器内部人士接受《证券日报》记者采访时表示，“公司不排除有继续增持海立股份的可能，但具体请关注公告”。
格力电器大股东是珠海格力集团，2017年半年报显示，其持股10.96亿股，持股比例18.22%。而珠海格力集团由广东省珠海市国资委100%持股。
上海证券交易所紧随其后，连夜发来问询函，要求格力电器补充说明：是否会进一步谋求海立股份控制权，是否有明确的后续增持安排，以及举牌资金来源。
这一切似乎都是似曾相识，当年宝能也是用几乎同样的玩法举牌万科的，从而掀起了万科争夺战的序幕，这次同样的配方，不一样的味道，只是董小姐的这场野蛮人战争似乎让人有些摸不着头脑，董小姐到底想要干什么呢？
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二、董小姐的阳谋到底是什么？
说到格力电器，基本上没有能够忽略一代女强人：董明珠。董明珠从一个普通的销售人员出身，一步步发展成为格力电器的董事长，其伴随格力成长的路程甚至可以写一部可歌可泣的奋斗史。不过今天我们不讨论董小姐是如何成功的，我们主要来分析一下，董小姐到底想要干什么？
我们仔细分析海立股份的公开市场报告，海立股份是一家以研发、生产和销售空调压缩机为其主营业务的公司，作为国内规模最大的全封闭是制冷压缩电机供应商，海立股份主要经营冰箱、空调这些家用电器的压缩机。到2010年底的时候，海立已累计申请国内专利391 项,累计获得国内授权专利254项。2010年-2013年，其净利润分别为1.44亿元、1.64亿元和1.48亿元，随后两年，其业绩有所下滑，但2016年有所回升，净利润达1.76亿元。
2017年上半年，由于国内空调业的旺产旺销，其业绩回暖，营收52.88亿元，同比增长40.46%，净利润1.14亿元，同比增长214.37%。可以说，这是一家经营状况较好，技术实力较强的中游制造业企业，而值得关注的是2017年半年报显示，海立股份拓展了新能源车用压缩机业务，其以持股75%的上海海立新能源技术有限公司作为业务探索平台。尽管海立股份的“新能源车用压缩机发展未达预期”，但是今年1-6月实现销售2.37万台，同比增长8%，对应营业收入6692万元，营业利润1119万元，净利润838万元。海立股份可实现每年2000万台的产能，占有全球1/7的市场份额。
从这些公开市场的数据能够看到，董小姐布局海立股份基本上不必称之为密谋，这是一场纯粹的阳谋，董小姐的所图可以概括为几个方面：
一是大力抢占市场话语权。众所周知，格力电器是中国空调产业的翘楚，董小姐这么多年反复强调的一句话就是掌握核心科技，那么空调产业的核心科技到底是什么呢？相当于电脑CPU的地位的就是空调的压缩机，虽然格力旗下的全资子公司珠海凌达压缩机有限公司已经具备了年生产千万台压缩机的产能，但是根据前瞻产业研究院提供的数据，格力空调的月均产量已经突破了300万台，这样计算一下的格力空调的年产量将超过3000万台，相比于自己只能够生产1000万台压缩机的子公司，格力仍然需要向外界大量采购空调压缩机。再加上最近几年，美的、海尔等空调巨头在空调领域的激烈竞争，导致了压缩机成为了产业的稀缺资源，甚至可以说，谁掌握压缩机的生产，谁就拥有了产业的话语权，压缩机正在成为制约空调产业发展的核心。从产业经济学的角度来说，格力抢占压缩机生产厂商，为的是得到产业的制高点，只要拿下了压缩机，就能够在产业竞争中真正实现立于不败之地的目的，取得更大的市场话语权，因此，收购位居产业龙头的海立就成为了格力较好的选择。
二是实现对于上下游产业链的全面整合。众所周知，在产业竞争中，只有实现了产业上下游的通吃才能够获得更高的利润，但是空调产业却是一个竞争异常激烈的市场，在这个已经沦为红海的市场之中，企业的利润已经呈现出越来越薄的趋势，甚至在2015年的财报中，格力电器出现了同比下降11.5%的20年来第一次下滑，虽然2016年的财报23.05%的利润增长，但是比起前几年高达40%多的增长率水平已经差距巨大，这个时候想要进一步实现主营业务的利润增值，最好的办法就是压低产业的成本，那么通过控股实现对于主要原材料供应商的控制无疑是一个比较好的选择。并且通过产业的整合，实现全产业链条的盈利通吃，这个不失为一个好主意。
三是董小姐自己的造车梦。去年格力股东大会否决了董小姐控制珠海银隆的提案曾经让董小姐十分受挫，后来董小姐以一人之力拉动王健林、刘强东等企业大佬出资三十多亿控制珠海银隆表明了董小姐对于造新能源汽车的决心，然而一年的时间很快就过去了，银隆汽车却还没有正式面市，这个时候海立又是新能源汽车压缩机的主要生产厂商，那么拿下海立就等于为董小姐造车又扫清了一大障碍，拿到了一大助力。
那么无论是为了抢夺空调市场的话语权，还是实现企业利润的产业链赢者通吃，甚至是为了实现董小姐的造车梦，一箭三雕，一石三鸟，拿下海立对于格力的好处难道还不够吗？董小姐的阳谋已经明晰，我们不妨拭目以待。
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“宝能系”姚氏兄弟分家，这是造车惹的祸吗？
宝能系通过宝万之争之后，异常的火热，然则如此强势的宝能系前段时间竟然爆出姚氏兄弟分家的消息，宝能系的当家人就是姚氏兄弟，大当家姚振华，二当家姚建辉，据相关人事透露，提出分家的是二当家姚建辉，而至于为什么分家，也被广大网友们所猜测，有些人说这个分家是从开始着手造车开始的，会不会是造车所惹的祸，实则不然，通过相关人与透露，两兄弟分家的原因是因为经营思路不同所致。其实在现实生活中，关于两兄弟闹分家的事情其实非常常见的，而大致原因莫非就是以下几种情况。
首先是意见不合，一大家子生活在一起，有纠纷是在所难免的，而造成纠纷的主要原因就是意见不合，所以为了维护家庭和谐，就选择分家，这是人之常情，毕竟不在一起，那么矛盾就自然少了，当然同样的，因为不在一起，感情或多或少也会淡一点，但相对于因为意见不合争吵而言，这样无非是最好的结果，所以两兄弟会分家，当然这也是最常见的分家情况。
其次是因为发展问题，每个人都有自己的路，而为人父母所能帮助你的也只是短暂的，当你自己成长为人的时候，你就要承担起你该承担的东西起来，所以父亲会为了让你们有着更好的发展，能够自行独立，会让你们两兄弟进行分家，当然这样的分家是一种激励方式，实习网通过如此能够更有担当更有责任。
当然家分了，心不能分，两兄弟必须同心协力，这样才能其利断金。不能说因为分家了，就各过各的，互不干扰，那样就是错误的，就有违分家的意义了，所以大家要理性对待分家事件。
“野蛮人”变身“接盘侠”，收下DS的宝能真为造车？
文/Kris
21世纪10年代的最后一天，DS在华的命运迎来了全新的篇章。
2019年12月31日晚间，长安汽车发布公告称与深圳前海锐致投资有限公司签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA一半股权全部转让，转让额为16.3亿元。这意味着，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。接盘的是前海锐志有限公司，其控股股东为宝能汽车有限公司，实际控制人正是宝能投资集团董事长姚振华。
另外，根据先前PSA发布的公告和PSA亚太地区发言人在接受媒体采访时的表态，长安PSA另外的50%股权也将被宝能收入囊中，这意味着宝能将全面接手DS品牌在华的生产和销售。而在宝能全面接手后，根据先前的表态，DS并不会退出中国市场，而是在中国进行制造和销售，DS品牌即将正式与PSA集团划清界限，全面接受宝能的领导。
截至目前，宝能在之前收下的观致品牌依旧没能在市场上掀起波澜，尽管短期内出现过销量的提升，但在2019年还是出现了迅速的回落，并且在人员方面产生巨变，新车依旧遥遥无期。此时收购另一个处于低谷中的品牌，姚振华和宝能能在汽车行业复制在股市上创下的神话吗？
DS名存实亡
去年11月29日，长安PSA有限公司在重庆联合产权交易所公开挂牌，拟转让长安PSA50%股权。此前便有传闻“接盘”的宝能，最终还是成为了接盘侠。
根据长安汽车发布的公告，深圳前海锐致投资有限公司向重庆联合产权交易所递交登记材料，并支付了首期共计8.313亿元的款项，在交易完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。前海锐志已经前海锐致的股东为宝能汽车有限公司，持股比例100%，实控人为姚振华。
虽然并未获得官宣，但长安PSA另外50%的股权其实也将被宝能收入囊中。在去年长安PSA被挂牌后，PSA也对外宣布“计划出售所持有的CAPSA（长安PSA）合资公司50%股份”。而PSA亚太地区发言人在接受媒体采访时透露，“PSA也已经和宝能签署了股份转让协议，我们也会把在长安PSA所有的股份转让给宝能，也就是合资公司长安PSA50%的股份”。
简言之，长安PSA将全面被宝能集团接手，长安PSA旗下在中国市场征战的DS品牌已经和母公司PSA集团毫无关联。
DS品牌在华的发展已经举步维艰。自2013年DS品牌第一款国产车型落地开始，DS在华的销量分别为2552辆、23008辆、24451辆、16123辆、6088辆、3355辆、2000辆（2019年1-11月）。原计划在2019年下半年推出的全新旗舰车型DS9最终也以跳票告终。
宝能的全面接手意味着中国市场上的DS已经和PSA集团划清了界限，尽管先前DS相关高管的表态DS不会退出中国市场，但被宝能接盘后的DS实际已经名存实亡。
救DS先救观致
2015年，姚振华和万科前任董事长王石所上演的“宝万之争”，让默默无闻的宝能系名声大噪，除了让姚振华走向前台外，也让王石黯然离场。不仅于此，宝能再向格力电器举牌，引得董明珠大怒呵斥“资本若成为中国制造的破坏者，那就是罪人”，才得以吓退宝能。因此，姚振华成了“野蛮人”代名词。
尽管被称为“野蛮人”，但宝能却已经将自己的触角涉及到了物业、金融、房地产、物流、文化旅游、金融、电商等领域，而在2017年，宝能先是用10亿元注册成立了宝能汽车有限公司，正式进军汽车行业，随后更是斥资65亿元收下了观致51%的股份，名声大振。
不过宝能旗下的观致发展依旧不尽如人意。除了在接手之后让观致的销量出现过短暂的提升之外，观致的销量迅速回落，今年7月更是以尴尬的0台收场。
而在宝能接手之后，观致也在人事层面频频变动。以李峰为首的北汽系领导团队高调而来，仅在1年之后便灰头土脸的离开，取而代之的由矢岛和男带领的日产系高管团队上任后又遭遇到了经销商集体事件，这也让姚振华在汽车领域的口碑跌落谷底。
据有关人士透露，姚振华对高薪挖来北汽系高管并不信任，李峰的工作处处受限，而选择日本高管团队进驻观致，是因为姚振华对日本精益制造心仪已久。但截至目前，观致的新车依旧风雨飘摇，自2016年观致5上市以来，将近4年的时间都没有真正意义上的新车型发布，对于观致的影响十分严重。
那么在这个时候选择接手DS，宝能是基于什么样的考量来决定收下这块“烫手的山芋”呢？
醉翁之意不在酒？
据公开资料显示，长安PSA在2018年亏损8.74亿元，2019年前三季度累计亏损22.33亿元，截止2019年9月30日，长安PSA净资产为-5.19亿元。对于长安和PSA来说，如今的抛售属于及时止损，那对于接盘的宝能来说，长安PSA又能给自己带来什么？
从积极的角度来看，尽管DS发展状况不佳，但好在之前一直没放下豪华品牌的身段，从品牌的角度来看，手握观致和DS双品牌的宝能更容易打开市场，尽管如今的车市依旧处于寒冬之中，但豪华品牌的份额还在增长，如果DS能在豪华品牌市场中站稳脚跟，可以让宝能的造车大业在短期内实现“弯道超车”。
毕竟姚振华曾公开表示过，造车将是宝能的核心竞争力。根据计划，最迟在2027年汽车领域的收入要占到宝能集团收入的一半以上，就算在短期内DS的发展没有什么起色，以宝能的财力和DS在电气化方面的技术储备，长期发展应该也不会太差。
但问题在于，已经脱离PSA集团的宝能DS，还有没有技术储备？
凡事都有两面性，宝能的接盘或许还有别的用意。
目前的长安PSA有整车、研发和物流三块土地，均为工业用地，总共约137万平方米。整车土地面积99.61万平米，现已建成建筑面积55.81万平米，剩余计容积率建筑面积73.68万平米；研发中心土地面积30万平米，现已建成建筑面积4.7万平米，剩余计容积率建筑面积20.8万平米；物流土地面积70万平方米，未进行建设。
除了两个现成的整车工厂、一个发动机工厂和一个研发中心之外，长安PSA留给宝能的还有大片的闲置用地。
其实DS并不是宝能在接盘观致之后第一个“动心”的品牌，早在去年年初，宝能就打起了北汽福田手中宝沃的注意，只不过最终被神州出资40亿元“夺其所爱”；而在奇瑞进行混改的阶段，宝能也有意出资入股奇瑞，但最终未能成形。
如果说如今收下DS和之前险些入股奇瑞都是因为看中品牌背后的技术储备，那当初计划收购宝沃，背后的动机又是什么？
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前海人寿实控人姚振华被监管约谈，宝能的路在哪里？
公司公司股东深圳聚盛华股份有限公司在宝能投资集团有限公司官在网上公布，已举办股东大会决议和股东会临时会议，免除沈的前海人寿保险股份有限公司执行董事、总经理职务，有限公司和陈林被免除公司公司监事职位。
经核查，本公司对以上大会一无所知，本次会议未依照公司规章和监管要求向所有执行董事、公司监事发出通知，也未预先通告监管部门。中国银监会表明，以上大会违反了相关要求，公司理应在以上限期内向型整体执行董事、公司监事传出书面形式会议报告。
对于以上情况，中国银行业监督管理委员会提出了有关整改方案，对其前海人寿提出了管控建议，马上对现象开展整顿，严禁公司股东不合理干涉公司运营，合理维护保养公司平稳。中国银监会表明，已对前海人寿控股股东姚振华进行了管控访谈，并勒令其改正违规操作。
直到现在，创立十年的前海人寿忽然变成了一家“三无”公司：并没有经理，并没有监事长，并没有老总。
据统计，本次被撤职的沈和陈林，早已在前海生活了十多年。据公布材料表明，沈1966年出世，研究生学历，2008年至2011年出任中国人寿保险顶尖风险管理师；沈于2011年添加前海人寿，参加公司筹备工作中。是前海人寿聘用的第一位经理人，列任公司总风险管理师、副总。
2018年8月，沈被准许为前海人寿经理。陈出生于1972年，于同一天被撤职，自2012年起出任前海人寿监事会现任主席十年。
2015年在第一次世界大战“宝湾对决”中出名的姚曾以95亿美金（折合rmb616亿人民币）的资本在2016年福布斯中国富豪排行榜上排名第十，但自2017年至今，他们的资本慢慢出现缩水。到2020年，姚343亿人民币的资本早已降低到第98位。
前海人寿商业保险做为宝能部的关键业务板块，以前备受关注。在2015年著名的“宝湾对决”中，姚利用前海人寿的险资撬起好几家金融企业的资产，变成与华润角逐万科第一大股东的“圣教军”。在较高的时，他赢得了万科25.4%的股权，这引起了销售市场的躁动。
王曾指责宝能集团“配不上变成万科的控股股东”。2016年底，宝能部再度提高知名品牌。董恼怒地斥责其为“毁坏产业链的犯罪分子”，这已数次造成监督机构的关心。2017年2月24日，中国保监会作出决定，对姚开展惩罚，注销其资质，不准其进到保险行业10年。出任总经理的前海人寿保险有限公司等公司高级管理人员也受到了不同程度的惩罚。
尽管宝能集团最后无法取得成功添加万科和格力空调，但前海人寿几乎是在同一时间以相同的方法变成三家A股发售公司的控股股东。2015年全年度，其各自拥有CSGa、绍能和中聚新科技11.08%、15%和18.5%的股权。