小白理财有跌破发行价的国企股票吗连跌了几个月甚至几年，清一色的国有资产低价股大集合，而且还一直在地板上打滚子，持有的不知道还有没有解套的希望。〈br1〉、江苏有线（601077），2015年上市，发行价5.47元，现股价2.99元，每股净资产4.32元，半年报每股收益0.03元，市盈率108倍。〈br2〉、唐山港（601000），2010年上市，发行价8.2元，现股价2.78元，每股净资产3.07元，半年报每股收益0.16元，市盈率8.76倍。〈br3〉、海南橡胶（601118），2011年上市，发行价5.99元，现股价5.05元，每股净资产2.19元，半年报每股收益-0.03元，市盈率136倍。〈br4〉、喻农商行（601077），2019年上市，发行价7.36元，现股价3.86元，每股净资产8.5元，半年报每股收益0.5元，市盈率4.9倍。〈br5〉、太平洋（601009），2007年上市，发行价8元，现股价3.25元，每股净资产1.43元，半年报每股收益0.02元，市盈率亏损。〈br6〉、中国一重（601106），2010年上市，发行价5.7元，现股价3.81元，每股净资产1.63元，半年报每股收益0.0084元，市盈率192倍。〈br7〉、北京银行（601169），2007年上市，发行价12.5元，现股价4.36元，每股净资产9.8元，半年报每股收益0.57元，市盈率4倍。〈br8〉、京沪高铁（601816），2020年上市，发行价4.88元，现股价4.75元，每股净资产3.77元，半年报每股收益0.06元，市盈率42倍。〈br9〉、中国通号（688009），2020年上市，发行价5.85元，现股价5.16元，每股净资产3.72元，半年报每股收益0.16元，市盈率14倍。〈br10〉、际华集团（601718），2010年上市，发行价3.5元，现股价2.9元，每股净资产3.9元，半年报每股收益0.007元，市盈率亏损。以上均为国有企业，部分已跌到白菜价，频临退市的边缘。京沪高速铁路股份有限公司的上市
对于上海铁路局主导的京沪高铁IPO计划，有消息称该局会在2010年成立上海铁路股份有限公司，除上海铁路局的原有资产外，北京局和济南局关于京沪铁路的资产也将被划拨。股改完成后,预计在2011年初步入上市步骤。 2010年年初的铁路工作会议上,铁道部相关负责人透露，2010年铁路融资有两大手笔:一是太原铁路局整体上市，二是京沪高铁项目融资。8月16日，京沪高铁上海段开始铺轨施工，铺轨仪式就在距离上海虹桥火车站18公里处的嘉定梁场举行。一时间，京沪铁路的融资计划再度备受外界关注和期待。京沪高铁上市路径目前已有两套方案备选，一是将相关资产划拨成立上海铁路股份有限公司打包上市，二是由京沪高速铁路股份有限公司实现“专线专营”，待条件成熟后独立上市。
在2010年全国铁路工作会议之前，上海铁路局就京沪高铁的项目融资向铁道部呈送了上市方案。上海铁路局在2009年12月28日前完成相关审计工作，目前上海铁路股份有限公司筹备组也已经成立，由该局分管运输的副局长应慧刚担任筹备组的常务副组长。
关于京沪高铁IPO的另一种提法是，由京沪高速铁路股份有限公司实现“专线专营”，待条件成熟后独立上市。在2010年的3月5日，铁道部部长刘志军表示：“京沪高铁2011年才能投产，3年之后业绩好了，也就是要到2014年才能达到上市要求。”对于这一表态，外界认为京沪高铁最终上市方案可能仍是条件成熟后独立上市。
“但为达到证监会3年盈利的要求，这意味着如果独立上市最起码要等到2014年，而在此期间京沪高铁建设仍有千亿的投资缺口。”一位证券界的人士这样分析。“如果以上海铁路局主导上市,融资后再吸收在建的京沪高铁资产。那么就可以借助现有运营铁路资产上市的平台，使不符合上市标准的京沪高铁项目能够顺利融资。”
正略钧策管理咨询顾问邓宇明表示，基于对未来京沪铁路的盈利预期的看好，独立上市则可以获得更高的业绩增长和估值溢价，同时可以规避一些关联交易的风险。
股票投资是随市场变化波动的，涨或跌都有可能。股票价格的涨跌，长期来说是由上市公司为股东创造的利润决定的，而短期是由供求关系决定的，而影响供求关系的因素则包括人们对该公司的盈利预期、大户的人为炒作、市场资金的多少、政策性因素等。一般情况下，股票涨跌最主要的因素就是股票的供求关系。在股票市场上，当股票供不应求时，其股票价格就可能上涨到价值以上；而当股票供过于求时，其股票价格就会下降到价值以下。同时，价格的变化会反过来调整和改变市场的供求关系，使得价格不断围绕着价值上下波动。
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