小米集团市值为什么这么低？

小米集团市值为什么这么低？

前言：相信很多人对小米这个牌子一定不会感到陌生，大家一般都很喜欢购买小米这个牌子的手机。但是现在在市场上却出现了这样一个奇怪的现象，小米集团的市值一直都非常低，这到底是什么原因呢？

一、小米的市场估值

其实在早先小米就已经对自己的市场进行的估值，在年初小米对于自己的市场估值达到了2000亿美元，可以说这个估计的数据是非常高的，但是现实情况却给了小米这个企业非常大的打击，所以出于现实的情况下只能被迫将自己的市场估值进行的下调。而这种情况也让小米这个企业承受了巨大的舆论压力，很多网友都说小米对自己的职业发展方向并不清晰。那么小米的市场内部到底又出现了什么问题呢？

二、小米的市场发展情况

其实我们如果想要判断一家公司的营运情况，那首先就是要看这家公司的收入来源和这家公司的年度收入情况怎么样？小编查找到这家企业公司公布的有关数据，而在这里可以看到小米公司其实主要是做硬件服务的，其中也包含一些互联网服务和生活消费产品。不过，这部分的比例还是比较小的，小米一直都在公众面前，把自己定义成一家以手机和智能硬件作为核心的互联网公司，所以很多人都说小米本身对自己的定义都是错的。所以小米在市场行业的发展状况也并不是特别好，虽然小米一直都非常想成为一家互联网公司，但是小米这个企业互联网给它带来的收入却只达到87%。

三、为什么会出现这种情况

其实从这里大家已经不难看出了小米这几年在市场上的营销或者是品牌树立方向可能都发生了一些错误，它一直都很想在互联网上吸引更多的用户，但是现实情况上小米想要在互联网行业保持这样一个高速增长的模式是很难的。

雷军这一年：搬家结束北漂，市值折损3000亿，开小红书和女生交友

小米雷军宣布启用新logo公司

在小米2021年春季新品发布会第二场上，雷军亲自宣布，小米启用新LOGO。虽然新logo还是大家熟悉的橙色，不过由原来的方形变圆。对此，雷军表示，不是简单的方形变圆，内涵是精神的升华。

最近关于小米公司新动作的消息不断，在

这些消息的利好下，小米集团股票持续上涨，今

日公司股价以22%收涨，最新报256港元/股,

总市值为6452亿港元，今日成交量161亿股，成

交额4092亿。

以上就是关于小雷军宣布启用新logo，公

司股价走势怎么样的相关内容。

小米市值出现大幅缩水怎么回事 雷军的承诺是否能够兑现

文 | AI 财经 社 实习生 孙浪

编 |鹿鸣

在上市一周年之际，小米搬家了。

7月9日，小米新总部于小米赴港上市一周年之际开始启用，当晚举办开园仪式。此前，小米在海淀清河附近的办公区较为分散。每日经济新闻援引小米内部员工透露，新总部能够容纳16万个工位，北京地区的小米员工接下来都将陆续入驻。

小米终于像BAT等互联网大公司一样，在北京拥有了自己的总部大楼。早在2015年7月23日，小米创始人雷军就在微博上说到，“小米在北京创业五年，像北漂，首先是银谷大厦，接着是卷石大厦、宏源大厦，再搬到五彩城大厦，又租了五彩城周围四栋楼，几乎一年搬一次！”多次的搬迁，让他对在北京有一个稳定的办公地点有着深深的寄望。

7月9日，小米上市一周年当晚，雷军的愿望得到了实现。股民的愿望还没实现。

股票跌势止不住

7月9日对小米来说是个大日子。无论是2018年7月9日在港股上市，还是2019年7月9日北京新总部开园，都是小米发展的重大转折点。

但是，上市这一年间，小米的股价却是一路狂跌。雷军在当日盘后庆功宴上说出的：“要让在上市首日买入小米公司股票的投资人赚一倍。”还言犹在耳，但是现实情况却是股价遭到腰斩。

截至7月9日收盘，小米集团收跌114%，报收950港元，市值228378亿港元。相较于17港元的发行价，一年时间，小米股价跌幅高达4412%。 与2018年 7月18日小米最高市值52917亿港元相比，蒸发了30079亿港元。

这样的对比使得小米在资本市场的处境显得十分尴尬。据媒体报道，小米的上市吸引了大佬们纷纷为其站台。继李嘉诚、马云、马化腾以个人名义认购小米股票后， 财经 媒体人吴晓波也发文称买入20万美元小米股票，小鹏 汽车 创始人何小鹏更表示以个人资金从二级市场认购了1亿美元小米股票，美的集团也表示持有小米近1亿股。

但是这并没有为小米赢得资本市场的信心，其股价依然一路下行。

据搜狐 财经 报道，小米集团为提振股价，于今年初发起首轮回购。1月17日至1月22日间，小米集团先后3次回购199722万B类股份，耗资近2亿港元。

自6月3日起，小米集团再次启动了第二轮股票回购。当天，小米集团发布公告称，公司于公开市场购回110294万股B类股份，平均价为每股B类股份约90492港元。随后，在接下里的一个月内，小米集团先后进行了19次股票回购。

但是就目前小米的股价形势来看，今年以来的这22次股票回购行为并未对小米的股价产生良好效益。

还有一起是在6月19日，据美国 科技 媒体The Verge报道，小米在西班牙的宣传图被指剽窃3D艺术家彼得·塔卡（Peter Tarka）的三件作品，并将这三件3D作品揉合成一幅新的宣传海报图，用以在西班牙推广公司的设备。而卡塔也在他的个人社交平台上表示，他100%确信小米使用了他的作品。

对此小米依然马上做出回应称，在调查了艺术家彼得·塔卡（Peter Tarka）对小米西班牙网站误用其作品的评论后，我们已经确定，一名设计师在未经许可的情况下使用了塔卡的设计。小米已经从网站上删除了相关内容，并决定立即解雇这名员工。

物联网促新发展

尽管股价在跌，但小米还是一家挣钱的企业。财报显示，2018年，小米营收1749亿元，同比增526%，经调整后净利润86亿元，同比增长595%。

2019年初，小米宣布拆分出Redmi，从而解开性价比束缚。雷军找来了金立集团原总裁卢伟冰操刀红米。让红米专注极致性价比，主攻电商市场。而小米专注中高端和新零售。

在2019年1月的小米年会上，雷军宣布启动“手机+AloT”双引擎战略，这意味着小米战略从“铁人三项（硬件+新零售+互联网）撑起十亿估值”替换为“手机+AIoT”。

智能手机业务是小米收入的大头，营收占比达六成以上。2018年，小米在全球手机市场出货量保持大幅增长。据IDC数据显示，小米手机出货量为1226亿台，市场份额为87%，出货量同比增长332%。

但是根据Canalys于2019年4月公布的数据，小米位于国内智能手机市场第四名。2019年一季度，华为在中国市场份额为34%，OPPO和VIVO分别为191%和171%，小米则为119%；并且小米出货量同比上年下滑13%。

由于市场的饱和，智能手机无法支撑小米的高速发展。所以物联网成为了小米新的经济增长点。

小米的优势在于，它有丰富的生态链产品，除了卖手机，也有其他硬件产品的销量。一位江苏的小米旗舰店负责人曾对AI 财经 社透露，他们店里的收入60%来自手机，40%来自于生态链产品。多位经销商认为，小米的硬件生态链产品目前还无法被其他家超越。

数据显示，”IoT与生活消费品”也就是小米物联网生态产品2018年收入438亿元，同比增869%。增长来自于智能电视、米家扫地机器人、小米手环等生态链产品的需求的快速增加。

在过去一年，小米频繁进行架构调整，据AI 财经 社粗略统计，仅在公司架构上，小米过去一年进行了7次调整。

朝着女性前进

小米的手机业务也发生了改变。2019年4月15日，小米接收了美图的手机业务。随后，7月2日，小米发布了面向女性用户的小米CC9系列，主打拍照和设计。意在解决小米手机使用者性别失衡这一问题。为此，雷军甚至在小红书上注册了账号，用来向女性用户宣传CC9系列。

据新浪 科技 报道，2019年第一季度智能手机行业报告显示，小米手机用户中，有近七成为男性，女性用户占比仅30%。这与OV的五五分形成鲜明对比，甚至一直给外界留下用户大多为男性商务用户的华为，其男女用户比例也达到了四六分。

因此，小米CC9系列手机的发布，对小米的手机的未来布局有一定的影响。

为什么小米集团市值这么低？

作为香港市场中第一家同股不同权的上市公司——小米，它的上市引起了各界媒体和相关投资者的关注。2018年7月9日，小米风风光光的在香港交易所的主板上市了。但是，如今三个月过去了，小米在资本市场中的表现又是如何呢？下面我们一块看一下。

自从7月份上市到如今，小米相对于最高价的市值已经出现了2000亿港元的缩水。许多的投资者感叹：真是跌惨了。在7月9日小米上市的时候，发行价为17港元，上市之后股价一度冲到了222港元。就在投资者对小米充满了希望的时候，小米的股价就像一个泄了气的气球一样。一路的下滑，直到昨天的收盘价为1266港元，市值为2858亿港元。

不知道看到这里，作为小米董事长的雷军会作何感想。当初曾经夸下海口说：“上市首日买入小米的投资者能够赚一倍。”在此时来看，雷军又要食言了。

股票的价格是市场给出的，股价的跌跌不休。也引起了许多券商和机构的关注。最近作为美国知名投资银行的摩根大通就下调了对小米的估值，将小米的目标价格下调至18港元，并将第三季度的盈利调低了6%。

在港股市场的表现固然不佳，但是，小米必然少不了自己的营销。在10月9日，作为小米董事长的雷军就在微博上炫耀称，小米8旗舰版的出货量已经超过了600万台。但是，针对这一消息，摩根大通也发表了自己的看法，他们认为小米的出货量并不会出现太大的提升。因为目前的中国市场正处于4G到5G过渡的阶段，对手机的需求量不会出现明显的上升。

其次，一个重要的方面就是小米为了出货量，把自己的利润降到了最低。因此，这样很难帮助小米实现较高的利润。在互联网的服务方面，小米网络游戏的转化能力又较差，同样也难以帮助小米实现业绩的增长。

如今，小米的产品可以说让消费者看得眼花缭乱。手机、电视、无人机、平衡车、台灯、插排等，凡是与人们生活有关的，小米几乎都会有所涉及。甚至目前的小米已经跨界到服装贸易和食品类的领域，让许多的人感到匪夷所思。我们到底把小米看做手机制造商呢？还是一家电商平台呢？作为外人的我们已经越来越看不懂小米了。

当然，我们不需要看懂小米。因为这都是小米每一步的战略。我们也希望小米在激烈的市场竞争中能够看清对方，看清自己。明确自己的目标，把自己的产品做好。让自己的业绩能够得到更快的增长。到那时，小米的股价翻倍也将会成为了水到渠成的事情。

小米要造“年轻人的第一辆新能源车”？小米这样回应……

一家上市公司的市值可以说明一些问题，其中就包括市场对于这家公司的预期。就在2020年，小米的市值正式冲击6000亿大关，这也正值小米十周年之际，可以算的上是双喜临门。但是有谁还记得当初小米集团上市，甚至一度破发的景象，纷纷被他人一度看衰。

那么小米集团的市值为什么那么低？

一、偏向硬件生产商

小米不同于互联网公司，他更偏向于硬件生产商。在小米品牌的生态链中，小米投资和管理的公司超过400多家，其中有近一半是硬件公司。其中包括互联网消费产品，如电子手环、平衡车、等在内的商品。

我们都知道互联网公司可比硬件生产商赚钱的多，无论是投资价值还是回报率来说也是更加的可观。尽管雷军总是强调用互联网思维来看待小米，但是从表现上，小米明显属于后程发力的。因为品牌的爆发是需要一定的沉淀，在认知度和信任度上都需要时间。不过这样的选择，在大环境下可以说是退可守，进可攻了。

二、国内手机友商经常互黑，抢占口碑和市场

小米的异军突起并非是偶然，相比之下，国内的手机市场并非一家独大。有华为、OPPO等众多好手，不过正如那句话：“不服就干，生死看淡”。华为的受创给了小米很大的机会，也是这次机会，逆流而上的小米，无论是出货量、营收还是海外市场均创历史新高。所以说小米集团之前的市值过低，更多取决于国内的竞争过于激烈。无论是口碑还是市场都需要一步一步地拼下来，相比于最大的那家，可以说是相当恶劣的。

当然了，生意场上不就是这样你死我活的。毕竟人人都相当龙头，来制定行业规则。

原标题：小米要造“年轻人的第一辆新能源车”？造车传闻一出，市值就飙500亿， 汽车 专利、产业布局“一箩筐”，小米这样回应…

小米将要发力年轻人第一辆新能源车？

网传小米造车，小米集团股价尾盘一度暴涨10%

2月19日下午，有媒体报道称，从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

消息一出，小米集团股价随即大涨，涨幅一度超过10%，截至收盘，涨幅收窄至625%，报306港元/股，总市值为7723亿港元。

随后，小米集团对于最新造车传闻回应称，“等公告”，更多信息暂不予回应。

雷军此前曾多次考虑造车

早在2013年，雷军就两次去美国拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克。他在自己的上撰文称，“我对Musk的Tesla 汽车 很感兴趣。”

在拜访马斯克和试驾特斯拉后，雷军认为，Tesla的成功依赖的是准确的定位、先进的产品思维，以及用当下尖端成熟的技术把超前产品构想稳健、可靠、经济实现的超强系统工程能力。马斯克造特斯拉“也是软件、硬件加互联网，铁人三项”。而用“铁人三项”的互联网模式做手机，一直是小米的商业模式。

2015年，雷军曾流露出造车想法，但反馈并不乐观，没有继续推进，雷军转而通过其创立的顺为资本投资了蔚来。2017年，顺为资本参与了小鹏 汽车 A+轮的融资。不过，蔚来 汽车 和小鹏 汽车 招股书显示，顺为资本并没有出现在主要机构股东中，其在两家公司上市时的持股份额均不到5%。2019年，小米集团参与了小鹏 汽车 C轮的融资，投资5000万美金。

据悉，2018年，小米在内部启动了名为 “micar” 的造车项目调研，由负责制定小米战略的参谋部牵头。时任小米参谋长的王川，多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流，了解行业情况。

有媒体称，2019 年第三季度小米决策层在董事会上再提造车，王川拿出 汽车 行业调研报告向雷军建言，认为 2019 年底到 2020 年初，是小米入局造车的时机。

不过，小米始终没有官宣造车，种种相关消息，也都被辟谣。

小米积极布局 汽车 领域

尽管小米尚未正式加入造车大军，但一直积极布局 汽车 领域。

企查查APP显示，当前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件，并且，小米多家关联公司均将 汽车 零配件作为经营范围登记。

企查查投融资显示，小米关于交通运输类的投资事件达到17项，其中，2012年，小米曾投资木仓 科技 ，据资料显示，北京木仓 科技 是一家专注于 汽车 领域的实用应用开发商；2014年，小米投资了车载智能终端设备生产商凯立德，和车载智能产品研发商睿米等。

具体业务上，小米此前已公开的发力点是物联网大版图里的车联网车载服务系统。2019 年 6 月，小米宣布与梅赛德斯奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入 汽车 人机交互系统。两个月后，小米 MIUI 负责人在 “MIUI 负责人在线” 活动中表示，正在考虑研发基于 MIUI 的车载服务系统。2020年6月，小米申请注册了小米车联商标和相关图形商标。

有分析认为，“时间点让他（雷军）下定决心”。就目前来看，新造车是值得一搏的风口和时代机遇。在供应链方面，特斯拉等先行者已帮助培育了相对成熟的供应商和具有相关管理经验的人才。市场也对智能电动 汽车 情绪高涨。

根据2020年9月正式实施的《新能源 汽车 生产企业及产品准入管理规定》，小米造车的第一步，可能是选择一家具备生产能力的整车厂合作。

科技 巨头纷纷杀入造车赛道

2020年，新能源 汽车 是当之无愧的风口。特斯拉股价上涨近7倍，登顶全球市值第一大 汽车 公司，是传统车企龙头丰田的三倍有余。造车新势力蔚来、理想、小鹏股价屡创新高。

风口之下，恒大 汽车 市值已超6000亿港元，贾跃亭创立的FF也即将纳斯达克上市。

目前，新造车运动正开展地如火如荼。 科技 巨头纷纷开始打造自己的“造车梦”。

2020年12月底，外媒报道，苹果正在美国设立 汽车 组装厂，并开始与全球 汽车 电子供应商展开初步合作洽谈，预计2024-2025年，“Apple Car”就会正式亮相。同时，苹果目前正在与台积电合作，共同开发自动驾驶芯片。

2021年1月11日，百度宣布正式组建一家智能 汽车 公司，以整车制造商的身份进军 汽车 行业，吉利控股将成为战略合作伙伴。吉利控股表示，此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构SEA浩瀚智能进化体验架构展开。

腾讯、阿里、华为、滴滴、亚马逊、谷歌等，也都在不同程度上进入造车赛道。

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