保时捷最便宜敞篷跑车—Boxster

保时捷最便宜敞篷跑车—Boxster

保时捷最便宜敞篷跑车——Boxster

保时捷跑车素有“撩妹”神车之称，尤其是它的敞篷跑车！今天我们来讲讲 保时捷Boxster，作为保时捷的入门级跑车，它曾是保时捷销量最高的车型，当年售价在70万左右，目前二手车价格在30万左右。

Boxster作为保时捷的入门级跑车，最早在1993年北美车展上以Boxster Concept概念车的形式亮相，通过三年的精心打磨后，于1996年正式上市，一经推出即销售火爆，一度是保时捷最畅销的车型，一直到2003年，其最畅销车型头衔才被卡宴取代。

Boxster的外形堪称经典，前脸有一双经典的“保时捷大眼睛”，鸭尾式的车尾印有“PORSCHE”和“Boxster”，和911一样给人一种霸气十足的感觉。

尺寸方面，它的长宽高为4374×1801×1282毫米，轴距为2475毫米。和现款的718几乎差不多，比同级的宝马Z4和奔驰SLK要大一些。尽管它是一台跑车，但由于采用中置发动机，无论打开前舱盖还是后备箱盖都看不到发动机的影子，它有两个前后行李箱，是一台满足日常使用需求的跑车。

Boxster是由Box+ster组合而来，ster是Roadster的简写，指双座没有固定顶棚的车型。保时捷Boxster配备全自动帆布顶棚，通过两台电动马达驱动，当时速不超过50公里时，可在9秒内开启或闭合活动顶棚。

作为一台主打操控性的跑车，Boxster全车采用了轻量化设计。除了必须使用钢材的部位外，其他部位均采用铝钢设计，是同级车型中最轻的跑车。

动力方面，搭载了两款27L和34L自然吸气发动机。其中27L发动机的最大输出功率为195千瓦（265马力），百公里加速55-58秒；34L发动机的最大输出功率为232千瓦（316马力），百公里加速48-51秒。两款发动机均为6缸水平对置发动机，发动机位置和座椅很近，可以直接感受到6缸发动机浑厚的咆哮声，搭配保时捷引以为傲的的7档PDK双离合变速器，能迅速激发驾驶者心底的野性和激情！

写在最后：

在2016年，保时捷为了向赛车传统致敬，将第四代Boxster更名为我们现在熟知的保时捷 718，原来的六缸自吸发动机少了两缸，变成了四缸涡轮增压发动机，并将售价拉低至5650万，从此Boxster变身成718 Boxster。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

基础版保时捷taycan发布，对标特斯拉的纯电动版，百万级的新选择

保时捷——一个（bu）才（wu）多（zheng）艺（ye）的存在

提到保时捷，你最先想到的车是什么？

是历史悠久的911？

还是曾经地表最快SUV——保时捷MACAN？

好吧，这些车看上去就很贵的样子，

其实保时捷品牌在人们的心目中，

一直都标榜的是速度，激情，豪华和个性化。

但其实，保时捷是全球所有的豪华品牌中

最多（bu）才（wu）多（zheng）艺（ye）的

风哥就来给你讲讲，保时捷做过的那些你不知道的事儿~

如果说我告诉你，

你开的保时捷柴油车都是拖拉机！

你信不信？

其实保时捷和兰博基尼一样，都造过拖拉机

保时捷的创始人在二战的时候就搞过拖拉机

名字还是PORSCHE DIESEL /保时捷柴油

明白了吗？

所有的保时捷柴油车

基础居然是台拖拉机

是不是内心M!M!P？

风哥觉得，如果你们此时想砸车的话

不如把车送给我~

保时捷的车卖得好

它的拖拉机一样卖得好

一共生产了15年，一年卖一万

比起某些国产自主品牌的销量还要好~

比不过卖拖拉机的？

那还不如去卖拖拉机！

当然了，现在保时捷的拖拉机

收一台的价格超过100W RMB

有钱？

买911不香吗？

哦，对了补充一句

保时捷是先卖车，再卖拖拉机的

兰博基尼是先卖拖拉机，再卖车！

如果我问你，

保时捷的第一台纯电动车是什么？

你回答我保时捷Tayan

那么恭喜你答错了，

正确答案是lohner Porsche

什么？你说你没听过？

听过才怪，这是第一台取名为保时捷的车！

一百多年前的事了~

可以YY一下

一台3马力的电机

74节铅酸电

14公里的时速

用郭大爷的话来说

还没个屁劲儿大

在此，风哥为保时捷洗白一下

不是不想跑快点

破法律规定了

汽车不能比马车快~

马车最低时速15公里

所以他就跑14了

补充一下，

第一台混动车也是保时捷搞出来的

就是lohner Porsche的四驱版本

整了两台发动机给电机供电

搞得像现在的增程式混动~

如今的工程师都在搞什么

一百多年前就有的东西还在用

L O W B

说完了几十年前的，

再来给你们说说近一点的故事

开头风哥就说了，

保时捷的一大特色就是贵！

如果我告诉你当初88万就买辆保时捷

你肯定以为我在忽悠你~

但其实这是真的

当年大众国产之前

保时捷才是头号种子选手

还整出来个很吉利的代号

C88

咳咳，不是死·八·八

是CHINA 88~

嗯？中国爸爸？

这么理解好像也可以哦

看看上面的图

是不是有点审美崩坏了？

我也是！

这车是94年保时捷搞得

中！国！特！供！车！

那时候卖88万

虽然在哪个年代也不便宜

但试想一下，

如果保时捷赢了

那现在的911们，

还能卖得上价吗911整个20万~

卡宴15万~

美滋滋

可惜

这台C88最后凉凉了

我10万买保时捷的梦

碎了~

最后说个牛逼的事儿

当年保时捷还参加过F1赛事！

有多牛逼呢？

就玩了一个夏天

一个季军，一个冠军

听说那个季军还是因为车出了问题

最后“才”拿了季军的

参赛的车就是上图的保时捷804

最大功率200马力

1962年的200马力

那特么简直就是火箭啊

不过牛逼归牛逼

这货的油箱在驾驶座下面

75升的那种

出了事，驾驶员的命运就是

当场嗝屁

烧成烤乳猪

如此多（bu）才（wu）多（zheng）艺（ye）

风哥只能喊NICE了

如今的保时捷专注在汽车方面

但也不能说未来

这个如此喜欢玩跨界的品牌，

不会玩出花来

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能猛兽的再次进化 新款保时捷911 CT3 Cup正式发布

保时捷的新车发布策略有别于其他车企，它是先发布该车款的中高配版本，比如之前的911（992），先行上市的是S和4S版本，直到今年年初普通的卡雷拉版本才正式面向公众。而Taycan作为保时捷进军混电动车领域的试水之作，也是一样的思路，turbo和turbo s，虽然在性能上没话说，但是价格一直高高在上，跟百万级别的特斯拉model s相比竞争力不是太大，在今年6六月份，保时捷终于发布了taycan的入门版本，售价仅为888万起，当然，这个只是裸车价，保时捷的选装可以分分钟让价格翻番。

虽然只是taycan的入门版本，但是性能也一样不弱，百公里加速只需要54秒，在马路上也不是谁想超就超的，保时捷的跑车尊严还是得以保留的。

动力和续航

此次发布的taycan基础版本提供两种动力，百公里加速时间均为54秒，标准版本NEDC续航里程为414km，高性能蓄电池升级版NEDC续航里程为489km，连续加速无衰减，极速230km/h。但是这个升级版要额外支付605万元人民币。

在动力方面，基础版本taycan用的是后置电机加两级变速箱的组合，最大功率为240KW，在起步弹射控制模式下电脑的控制逻辑可以在短时间把功率提升到300KW， 这要得益于保时捷工程师在性能上保留的冗余设计。升级版的性能更加优异，在超“增压”模式下可以实现350KW的功率和375牛米的扭矩，百公里加速时间还是一样的54秒，可能是出于对电池组和电机的保护措施吧。

保时捷引以为豪的高压充电可以让taycan在4分钟内多添加100KM的续航里程，30分钟内可以把电量从5%充到80%，不过这些都要基于800V的充电电压，基于国内的现状，可能要打个折。

内饰和外观

在内饰方面，基础版本和之前的高性能版本大体一致，想要不同的配置和豪华的视觉效果就要在保时捷的配置器上好好下一番功夫。主仪表用的是汽车界上首次采用的曲面设计，显示内容清晰丰富，屏幕两侧还加入了灯光和底盘功能的触控区。所有的显示都是通过液晶，而不是保时捷其他车型上把转速表用机械的方式，科技感十足。此外taycan的副驾驶还支持选装尺寸为109英寸的娱乐显示屏。

此次的基础班还拥有了一个全新的配色，冰莓粉金属车漆，看来是保时捷希望这个另类的颜色能够讨一部分女性车主的欢心吧。

taycan配备家族标志性的四点式LED大灯，尾灯为保时捷时下家族性性的贯穿式设计，车身侧面线条流畅，翼子板和车门处配有导风口，可以降低一部分的风阻达到优秀的空气动力学表现。888万就可以当上尊贵的保时捷车主，而且是纯电动的保时捷，你心动了吗？

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作者：张燊

对于所有追求性能的爱车人士来说，保时捷旗下的911车型是一个绕不开的“深坑”，不同于德系BBA各家性能车的个性分明，911给你带来的是最均衡的驾驶体验，或者换句话说它总是能让你变得更快。相较于普通消费者的尽兴即可，各大赛车厂队可是要在赛道中用实力说话，于是赛用版本的 保时捷911也在不断进化。

近日，我们从保时捷官方看到了保时捷911 GT3 Cup赛车，新车是基于底盘代号为922的最新一代保时捷911基础上升级打造，其动力方面的升级尤为明显。新车搭载了40升六缸水平对置发动机，其最大功率为375千瓦，相比上一代车型增加了25马力，同时全新发动机还可以使用合成材料，这可以大大降低比赛中的二氧化碳排放。

除了动力方面的提升，新车在空气动力学方面也有着诸多升级，新GT3赛车的车身宽的得到增加，同时再后轮拱前部增加了进气口，同时前轴的宽度也进一步增加，因此车手能够获得更好的驾驶操控体验。

除了增加动力和升级空气动力学方面的组件，轻量化也是决定一台赛车最终表现的核心要素，新款赛车使用了70%刚和30%组成的车身，同时全车所有的窗户均使用聚碳酸酯制作而成，另外车门、发动机罩、尾翼等零部件都是用碳纤维材质制作而成，可以最大程度的降低车身的整体质量，新车将在明年2月开始向车队交付。（来源于网络）

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