小白理财雪佛兰科鲁泽在2019年上市，前期全系三缸的操作让科鲁泽未能及时打开局面，直到增加1.5L四缸自然吸气发动机后，销量才有了明显增长。除了动力系统，从上市之初一直延续至今的内饰设计也常常被认为是阻碍其销量进一步增长的重要因素。
好在，中期改款的全新科鲁泽来了，新车在9月13日正式上市，售价区间为9.49万到10.89万元。作为今年雪佛兰品牌宣布品牌焕新后的首款轿车，全新科鲁泽也围绕动力性能、造型设计以及智联科技三大纬度带来了全新的产品思路。
首先是动力性能方面，全新科鲁泽砍掉了1.0T三缸发动机，只保留1.5L四缸自然吸气发动机和1.3T三缸涡轮增压发动机两种动力版本车型，同时，科鲁泽全系精简了车型配置，只提供两款1.5L发动机和一款1.3T发动机共三款车型。
取消1.0T三缸发动机和精简车型，证明雪佛兰在摸着石头过河的途中，真正得到了经验：在中国市场，四缸发动机必须要占据主流，哪怕它不是科技含量最高的那个，在实实在在的销量面前，多一个气缸就是多一分底气。另外，目前雪佛兰推出的新车，包括之前的创酷RS，还有未上市的星迈罗，也全部都没有再提到三缸的事情。
当然，科鲁泽上仍然保留1.3T三缸发动机选项，还是给了消费者一个可选择的余地，毕竟从用户角度看，三缸本身并不是原罪，价格才是。
动力系统之外，科鲁泽这次另一个重要的焕新部分是内饰。科鲁泽用了一套全新的设计语言，飞翼式双座舱元素的传承之外，悬浮式双10.25时连屏，将科技感直接拉满。另外，游艇式的挡杆也给科鲁泽的内饰设计带来了明显的变化。
与此同时，全新科鲁泽还覆盖了Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar等不同互联系统，给这套本就足够能打的车机系统安装上了更强的引擎。
当然，全新科鲁泽也并没有做到面面俱到，它也有一些成本上的考量。比如，把1.5L自然吸气发动机车型上的手自一体变速箱更换成了双离合变速箱，从而给键盘侠留下了可乘之机。
但是，这样的更换对于大多数消费者来说并不会产生实质性的影响，带来的反而是在配置、体验上的提升。比如全系53项标配中，仅凭电子手刹这一项就能给到好评，如果仔细看过配置表的话，会发现科鲁泽顶配车型还带有前排座椅加热功能，这是同级车型中都非常罕见的越级配置。另外，像是一键启动、定速巡航、外后视镜电动调节及折叠+电加热功能、手机无线充电功能等等配置，在同价位车型中也并不常见。
全新科鲁泽的改变有目共睹，但对于最终选择科鲁泽的消费者来说，上面所说的所有都不是决定项。终端价格是否能够更加亲民，才是潜在用户按下购车按钮的关键。不过，相比于前款车型，全新科鲁泽不过10万元的定价，已经表明了自己的态度，而对于手里预算有限的年轻人来说，这已经足够体面。