小白理财撰文 / 孟 为
编辑 / 黄大路
设计 / 赵昊然
都承诺“改变世界”的商业计划；都在以亏本销售产品以获得市场份额；都获得了与任何盈利能力或理性脱节的天价估值。
过去的三年，造车新势力的江湖像极了2000年泡沫破裂前的互联网世界。
1998年、1999年，互联网公司IPO首日股票平均涨幅为158%（1980年代是6%）；公司只要加个更名，股票涨幅就可以超越同类公司1倍以上；烧200美元赚100美元，就可以获得20倍估值，在市值上赚回2000美元，获得10倍投资回报率。
2000年3月，美联储的连续加息让纳斯达克指数在达到5132点的最高点后急转直下，两年内最低跌至1108点，不到巅峰时的1/4。
互联网泡沫破裂，狂欢结束，对于那个时代的大多数互联网公司来说，等待他们的是破产、出局以及无尽的萧条。
2020年、2021年，新冠疫情肆虐全球，为了救市，2020年3月开始，美联储一连串的降息操作下，基准利率下调至0~025%的历史最低水平，超过7000亿美元热钱涌入市场，横跨汽车、交通、科技多个概念板块的造车新势力们无疑是最受青睐的领域之一。
特斯拉在这一年股价飙升了650%，以6580亿美元，成为全球市值第一的汽车公司。当年才首次盈利的它，利润大约只有大众的7%，市值已经是大众的11倍。2021年，特斯拉的市值首次超过了万亿美元。
资本也开始狂热地寻找下一个特斯拉。仅2020年，美国就有包括尼古拉、Canoo、Lordstown、Arrival、Fisker等超过20家的新能源汽车初创公司以SPAC形式迅速登陆资本市场，圈下了自己的第一桶金。
中国造车新势力中，蔚来、小鹏和理想，也正是在2020年和2021年迎来了市值的暴涨，才得以从创业初期的困顿和焦虑中获得了喘息和发展时机。
甚至传统车企中在新能源领域布局较深的公司，如比亚迪、长城汽车，也在资本的加持下，突破了行业传统10~20倍市盈率的估值带，开始达到50~60倍。2020年，比亚迪的市值一度迫近1300亿美元，位列全球汽车公司市值第三；长城汽车在那一年的市值也增长了3倍以上。
2021年11月，这场资本推动下的电动汽车盛宴迎来了顶峰，只在内部实现了产品交付的美国电动汽车初创公司RIVIAN上市后，市值就达到1500亿美元，仅次于特斯拉和丰田，更是把投资它的福特汽车远远甩出了几条街。
当时间来到2022年下半年，在日益严重的通货膨胀压力下，美联储又一次进入连续的加息周期，热钱开始从资本市场被迅速抽离、外逃，作为前两年最受资本欢迎那些初创电动汽车公司成为了被反噬最深的存在。
2022年底，除了当年才独立分拆上市的保时捷外，在特斯拉的领跌下，全球市值排名前十的车企无一例外地股价大幅下滑，在短短4个月内，市值蒸发了92786亿美元。
电动汽车的泡沫似乎就要被戳破了。
而这时，特斯拉为了进一步巩固自己的市场地位和获得更多订单来达成销售预期，2023年1月、3月、4月连续三次降价，这让本已在资本衰退期中挣扎前行初创电动汽车公司们迎来了更残酷和现实的生存压力测试。
盈利为上
当特斯拉每卖一辆车可以赚到10458美元的现实摆在眼前，当资本从狂热趋于冷静，对初创电动车企业的要求也正在从原来的单纯造出产品、以价换量抢占市场份额，开始转向关注盈利或者是那些有可能帮助企业实现盈利的运营效率提升。
股价和市值的变化最能说明资本的态度。
盈利的特斯拉虽然在2022年市值整体下降了6535%，但2023年仅仅一个季度过后，降价后的它创下了超过 422 万辆的季度交付新纪录，让人们看到了其在市场的话语权和通过扩大规模进一步扩大盈利的可能，市值已经回涨了超过50%。
2022年9月29日，零跑汽车在港交所上市，招股说明书上单车47万元的亏损数字让其上市首日便遭破发，两个交易日后市值缩水265亿港元，跌幅48%；2023年3月21日，零跑汽车发布2022年第四季度及全年财报，营收增长近300%，并透露2022年下半年实现毛利率转正的相关业绩，其股价在随后8个交易日内从每股30港元上涨至最高4295港元，涨幅超40%。
3月28日，理想汽车发布2022年年报，销售收入4529亿元，其中第四季度实现27亿元净利润，股价两天内上涨超过8%。
因此，从2022年下半年到2023年初，造车新势力们纷纷以更高效率的产品研发、更优质的产品结构调整，以及内部组织机构变革来提升效率，触摸盈利的可能。
例如，2022年蔚来接连在NT20平台上推出新车ET7、ES7和ET5，2023年，ES8、ES6、EC6三款产品也将切换到第二代平台，以提高产品平台的使用效率，形成规模优势。
同时，蔚来汽车董事长兼CEO李斌也在2023年给内部的公开信中表示，“2023 年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。”
李斌曾公开表示，希望能够在2024年前实现季度盈亏平衡。
理想汽车也已经在同一平台下打造了L9、L8、L7等家族化产品，并且L9和L8两款产品月销双双破万，也让它向实现2023年全年盈利更进一步。
零跑汽车和哪吒汽车正在积极调整高价值产品结构，以提升产品的平均售价和盈利能力。
零跑汽车公布的销量数据显示，2021年售价较低的零跑T03在总销量中的占比接近9成。2022年，T03交付619万辆，销量占比下降至56%，售价区间在18万元到29万元之间的C11+C01交付492万辆，占比已经达到44%。
2023年春季产品发布会上，零跑汽车进一步在C11、C01上推出增程版，希望能够带来整体销量的进一步提升。
哪吒汽车在2022年的产品销量主要集中在哪吒V和哪吒S两款产品，2023年，其销量目标为25万辆，挑战30万辆，其中重点产品是20万元起步的哪吒S，计划这款产品的占比为40%，以保证公司在未来的IPO中可以给公众呈现更好的产品结构和产品毛利。
小鹏汽车则是为了2025年经营利润实现转正而正在进行深度的组织调整。
2022年12月，小鹏汽车设立财经平台，包括财经BP部、平台财务部、综合财经组、税务管理组、资金管理组和专项项目组等部门，以提升成本费用管控的精细化水平和财务体系的合规能力。
艰难存活
有产品、有销量、有现金流、不盈利是一种面向未来生存的压力，而对那些在泡沫破裂前仍没有实现量产交付或者首款产品折戟的造车新势力们来说，它们面临的是能否活到明天的窘迫。
美国的造车新势力中，截止到2023年3月，Canoo手上的现金储备仅够支持056个月的运营，法拉第未来（FF）可以支撑058个月，稍好的Lordstown可以维持68个月。
市值缩水，现金流告急，研发和推出新产品仍需要源源不断的现金投入，对于这些企业来说，它们一是要能够找到续命的资金，二是要想办法勒紧裤腰带度日。
曾经有NASA背书的Canoo至今还没有产出产品，只剩下了等待被他人收购的绝境。
2022年10月，贾跃亭重新执掌FF，并获得了来自Daguan和美国ATW Partners投资机构高达1亿美元的融资。1个月后，FF就宣布全员降薪25%，并裁减了数十人瘦身。
Lordstown为了筹钱，去年已将美国俄亥俄州工厂以23亿美元的价格出售给富士康，但却只生产了40辆电动皮卡。伴随着亏损的进一步扩大，再次前途未卜，其总裁兼CEO爱德华·海托儿（Edward Hightower）在财报电话会上说：“如果我们在未来几个月内没有找到合作伙伴，我们可能不得不暂停Endurance的商业生产，直到合作
本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
苹果痛失全球市值第一宝座，苹果为何能被卖石油的打败？
比亚迪汽车在这里三年的进步可以说是突飞猛进，集团旗下皇朝系列产品、深海系列产品几款商品迈入不断热卖，全新销售量资料显示：5月份比亚迪销售量再破10万台大关，做到114183辆，同期相比暴涨1528%。前5个月其总计交易量提升50万台大关，做到507314辆，同期相比暴涨34811%。值得一提的是，比亚迪新能源技术总计交易量已超200万台大关。
借着销售量车风，比亚迪在车企总市值排名层面，可以说一路飙升。依据全新全世界车企总市值排名榜表明：特斯拉仍然是全球市值第一车企，以72898亿美金名列前茅其他车企。排名第二的是丰田集团，尽管它总的市值为22896亿美金，虽然与特斯拉相差甚远，但或是排名第二。排行榜前三的则是中国车企比亚迪，它以12881亿美金的总的市值追上大众集团，值得一提的是，这也是排名前十中唯一一家中国车企。
除此之外，第四名至第十名分别是大众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马集团、通用汽车、福特汽车、Stellantis集团、本田汽车。
中国知名品牌中，除开比亚迪一枝独秀外，排名最好是的便是长城汽车了，它排在排行榜第十一位，完胜保时捷、现代、起亚等全世界汽车车企大佬。除此之外，上汽、蔚来、理想等中国汽车知名品牌也都进到排行榜前二十位。
尽管特斯拉排名第一，但其日子并难过，做为一家相近科技公司的汽车公司，特斯拉一直以话题讨论性在全领域着称，但是在全球性的电瓶车市面上，它确实有较大的市场份额。但是伴随着上半年度其公布将回收twiter公司至今，这个电动式汽车大佬总计下挫3513%，从108938美金跌到70355美金，总的市值也是总计挥发掉了394757亿美金。更是因为其特斯拉裁人和中止全世界招骋的信息排出，其股价暴跌贴近10%，一夜间总市值更挥发掉740亿美金。
相较来说，排名第二的丰田汽车集团则一直以平稳生存，它在全球性的汽车业务流程一直都非常好，在中国内地市面上也是游刃有余。除开传统式汽柴油驱动力车系外，其以混动混合动力为象征的新能源技术销售市场受欢迎，商品十分受大家喜爱。
排名第三的比亚迪，也是唯一进到排行榜前十的中国车企，它在榜单中也是主要表现强悍，尤其是在前5个月，其销售量提升了50万台大关，创出了历史时间同期新纪录。也是追上大众汽车，排名第三，将梅赛德斯-奔驰、宝马集团、通用汽车、福特汽车、Stellantis集团、本田汽车、保时捷等全世界汽车大佬甩在背后。
在年度4月份，比亚迪也是公布全方位停工汽油车，这也是世界第一家公布停售燃油车的传统式汽车生产商。实际上除开汽车业务流程外，比亚迪还有着手机上组件及安装业务流程、二次可充电电池及太阳能发电业务流程两大工作模块等一系列高新科技智能化业务流程。这种业务流程的收益和汽车几乎保证了差不多。2021年比亚迪全年收入为216142亿人民币，同比增加3802%。在其中，汽车、汽车相关产品以及他商品业务流程的收益为112489亿人民币。
比亚迪汽车现阶段在清洁能源和信息科技累积层面，非常优异。产品矩阵层面，无论是以汉、唐、宋、秦为象征的皇朝系列产品，或是以鲸鱼、海豹为象征的深海系列产品，都是有出众的行业市场主要表现。
尽管在市场占有率层面大众和丰田几乎差不多，但却初次被比亚迪在总市值榜上追上，大众的不景气取决于供应链管理和生产量遭受了很大危害。但是大众逐渐在新能源技术尤其是纯电动车行业发力，并有信心在2025年以前超过特斯拉，变成世界最大的电动式汽车生产商。
苹果痛失“全球市值第一”宝座，这是受哪些因素所影响？
苹果之所以会痛失全球市值第一的宝座，一方面是应对新冠疫情导致全球消费降低。另一方面是因今年石油价格的暴涨，为石油公司带来了巨额利润。根据美联社的报道，沙特阿美石油公司已经成功取代苹果公司成为全球市值最高的公司。对于这一个变动引起了投资者的高度关注，毕竟在之前苹果一直被认为是科技前沿的代表。但是没想到却被一个已经持续了近200年的石油公司给替代。
而之所以会形成这样的局面，原因非常的简单，一方面是因为在今年全球石油价格暴涨直接导致沙特阿美的股价一路上升，已经达到了历史最高水平，接近243万亿美元。当然这并不是他第一次超越苹果公司的估值，早在两年之前就已经完成过这个壮举。而苹果公司的股价之所以会下跌，来到了1465美元，主要是因为随着新冠疫情影响逐渐的加深，再加上全球大宗商品价格不断上涨。
对于苹果来说，他们需要支付高昂的成本来维持自己的产业链。说白了一句话就是苹果没有自己的矿产，任何的原材料都是需要通过进口或者代加工来完成，因此不仅需要支付中间费用，同时也需要为原材料买单。
而作为矿产公司，沙特阿美虽然它的原材料非常的单一，主要是石油。但是却能够享受更大的涨价红利，所以在这一次的上涨风波当中能够取代苹果。不过很明显苹果公司被取代只是暂时的，这主要是因为全球石油价格不可能长时间维持高位。而苹果公司却可以随着提科技进步以及消费观念的变化，继续提升公司的估值。所以我认为在短时间内苹果公司的股价依旧会回到第一的宝座。
我觉得这是受到疫情和俄国反制措施的影响。在疫情的影响下，很多行业都无法正常营业，苹果公司当然也深受其害；其次就是俄国对美国进行的反制措施，让美国企业丧失了一个庞大的市场，所以导致美国各个行业股市下降得厉害。根据了解，在当地时间的5月11号，苹果公司在收盘的时候大跌518%，一夜之间痛失1296亿美元，这样的变化导致苹果公司痛失“全球市值第一”的宝座，而沙特阿美登上全球第一的宝座。
其实，在疫情的影响下，很多公司都受到严重的影响，或是成本增加，或是供应链断裂，导致很多公司无法正常生长或是直接倒闭。苹果公司自然也面临这样的问题，在2022年3月份，苹果公司宣布关闭在中国以外的其他零售店，这样的政策导致苹果手机等产品销量大减。加上美国政府为了打击俄国，对俄国做出各种制裁措施，导致俄国也相应进行反击。这样的做法导致很多在俄国的美国企业受到巨大的冲击，其中自然也包括了苹果公司。可以说美国政府这样的做法严重影响自己国家内企业的发展。
我觉得疫情的存在已经成为一种常态，每个想要在市场上立足的公司都应该做出相应的改变，或是创新或是改变供应链，结合实际，找到适合自己公司发展的路线，这样才能在夹缝中生存下来。其次，公司的发展离不开政府政策的影响，所以我们在发展公司的同时一定要多关注政府出台的各种政策，然后通过政策去发展。
看了这么多，你觉得是哪些因素导致苹果公司跌下神坛的呢？不妨在评论区和我一起讨论一下吧。
以上就是关于一切等活过2023年再说……全部的内容，包括:一切等活过2023年再说……、全球车企市值最新榜单出炉，现在各个品牌的车企排名如何、苹果痛失全球市值第一宝座，苹果为何能被卖石油的打败等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！