汽车电子控制系统各名称代码（英文缩写）是什么？

汽车电子控制系统各名称代码（英文缩写）是什么？

AAFS：自适应照明系统主动前轮转向系统\x0d\AYC：主动偏航控制系统主动横摆控制系统\x0d\ASC：主动式稳定控制系统自动稳定和牵引力控制车轮打滑控制\x0d\ABS：防抱死制动系统\x0d\ASR：防滑系统\x0d\ASL：音量自动调节系统排档自动锁定装置\x0d\AUX：音频输入端口\x0d\ADS：自适应减振系统\x0d\ACC：自适应巡航控制系统车距感应式定速巡航控制系统\x0d\AWD：全时四轮驱动系统\x0d\ACD：主动中央差速器\x0d\AMT：电子自动变速箱电控机械式自动变速器\x0d\All-SpeedTCS:全速段牵引力控制系统\x0d\ACIS：电子控制进气流程系统丰田可变进气歧管系统\x0d\ABD：自动制动差速系统\x0d\AGF：亚洲吉利方程式国际公开赛\x0d\AUTO：自动切换四驱\x0d\ASC+T：自动稳定和牵引力控制系统\x0d\ABC：主动车身控制\x0d\AXCR：亚洲越野拉力赛\x0d\ARP：主动防侧翻保护\x0d\AFM：动态燃油管理系统\x0d\APEAL：新车满意度中国汽车性能、运行和设计调研\x0d\AT：自动变速器\x0d\Asianfestivalofspeed：亚洲赛车节\x0d\AOD：电子控制按需传动装置\x0d\AACN：全自动撞车通报系统\x0d\ARTS：智能安全气囊系统\x0d\AWS：后撞头颈保护系统\x0d\AIAC：奥迪国际广告大赛\x0d\AVS：适应式可变悬架系统\x0d\AudiAAA：奥迪认证轿车\x0d\ATA：防盗警报系统\x0d\ALS：自动车身平衡系统\x0d\ARS：防滑系统\x0d\ASPS：防潜滑保护系统\x0d\ASS：自适应座椅系统\x0d\AQS：空气质量系统\x0d\AVCS：主动气门控制系统\x0d\ASF：奥迪全铝车身框架结构\x0d\A-TRC：主动牵引力控制系统\x0d\AHC：油压式自动车高调整\x0d\AMG：快速换档自动变速箱\x0d\AHS2：“双模”完全混合动力系统\x0d\AI：人工智能换档控制\x0d\APRC：亚太汽车拉力锦标赛\x0d\ARTS：自适应限制保护技术系统\x0d\ACU：安全气囊系统控制单元\x0d\AP：恒时全轮驱动\x0d\AZ：接通式全轮驱动\x0d\ASM：动态稳定系统\x0d\AS：转向臂\x0d\APC：预喷量控制\x0d\ActiveLightFunction：主动灯光功能\x0d\ACE：高级兼容性设计\x0d\AudiSpaceFrame：奥迪全铝车身技术\x0d\AWC：全轮控制系统\x0d\ASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统BBA：紧急制动辅助系统\x0d\BEST：欧盟生物乙醇推广项目\x0d\BrakeEnergyRegeneration：制动能量回收系统\x0d\BLIS：盲区信息系统\x0d\BAS：制动助力辅助装置\x0d\BRIDGESTONE：普利司通轮胎\x0d\Biometricimmobilizer：生物防盗系统\x0d\BCI：蓄电池国际协会国际电池大会\x0d\BAR：大气压\x0d\BDC：下止点\x0d\BBDC：北京奔驰-戴克汽车新工厂\x0d\B：水平对置式排列多缸发动机\x0d\BF：钢板弹簧悬架\x0d\BCM：车身控制模块\x0d\BCS：博世汽车专业维修网络\x0d\BMBS：爆胎监测与制动系统\x0d\BFCEC：北京福田康明斯发动机有限公司\x0d\CCCS：智能定速巡航控制系统\x0d\CSI：中国售后服务满意度调研\x0d\CVVT：连续可调气门正时\x0d\CVT：无级变速器\x0d\CZIP：清洁区域内部组件\x0d\CCC：全国汽车场地锦标赛\x0d\CVTC：连续可变气门正时机构连续可变配气正时\x0d\CHAC：本田汽车（中国）有限公司\x0d\CAE：电脑辅助工程\x0d\CAM：电脑辅助制造\x0d\CBC：弯道制动控制系统转弯防滑系统\x0d\CNG：压缩天然气\x0d\CSC：全国汽车超级短道拉力赛\x0d\CDC：连续减振控制\x0d\C-NCAP：中国新车评价规程\x0d\CTIS：悍马中央轮胎充气系统\x0d\C1：超级赛车劲爆秀\x0d\CCA：冷启动电池\x0d\CRDI：电控直喷共轨柴油机高压共轨柴油直喷系统\x0d\CFK：碳纤维合成材料\x0d\ChildProtection：儿童保护\x0d\CPU：微处理器\x0d\CZ3：3门轿车\x0d\C3P技术：整合电脑、辅助设计、工程、制造数据库技术\x0d\CATS：连续调整循迹系统\x0d\CRV：紧凑休闲车\x0d\CUV：杂交车\x0d\CZT：增压车型\x0d\CTS：水温传感器\x0d\CKP：曲轴位置传感器\x0d\CC：巡航系统\x0d\CFD：计算流力仿真\x0d\CRC：全国汽车拉力锦标赛\x0d\CuprobrazeAlliance：铜硬钎焊技术联盟\x0d\CuprobrazeTechnology：铜硬钎焊技术\x0d\CCD：连续控制阻尼系统\x0d\Curbweight：汽车整备质量\x0d\Crossweight：汽车总质量\x0d\CKD：进口散件组装\x0d\DDSC：动态稳定控制系统\x0d\DSP：动态换档程序\x0d\DSTC：动态稳定和牵引力控制系统动态循迹稳定控制系统\x0d\DOHC：双顶置凸轮轴\x0d\DSG：双离合无级变速箱直接档位变速器\x0d\DCS：动态稳定系统\x0d\DUNLOP：邓禄普轮胎\x0d\DBW：电子油门\x0d\DSR：下坡速度控制系统\x0d\DATC：数位式防盗控制系统\x0d\DLS：差速器锁定系统\x0d\DSA：动态稳定辅助系统\x0d\DAC：下山辅助系统\x0d\DDC：动态驾驶控制程序\x0d\DIS：无分电器点火系统\x0d\DLI：丰田无分电器点火系统\x0d\DSC3：第三代动态稳定控制程序\x0d\DOD：随选排量\x0d\DynamicDrive：主动式稳定杆\x0d\D：共轨柴油发动机\x0d\DD：缸内直喷式柴油发动机缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧）德迪戎式独立悬架后桥\x0d\DQL：双横向摆臂\x0d\DB：减振器支柱\x0d\DS：扭力杆\x0d\DelphiCommonRail：德尔福柴油共轨系统\x0d\DTC：动态牵引力控制系统\x0d\DHS：动态操纵系统\x0d\DRL：白天行车灯\x0d\DoppelVanos：完全可变正时调节\x0d\DPF：柴油颗粒过滤器\x0d\EECT-I：智能电子控制自动变速系统\x0d\ESP：电子稳定系统\x0d\EBD：电子制动力分配系统\x0d\EDL：电子差速锁\x0d\EGR：废弃再循环系统\x0d\EFI：电子燃油喷射控制系统\x0d\EVA：紧急制动辅助系统\x0d\EPS：电子感应式动力转向电控转向助力系统\x0d\EHPS：电控液压动力转向\x0d\ECU：电控单元\x0d\EMS：发动机管理系统\x0d\ECC：电子气候控制\x0d\ETCS-I：智能电子节气门控制系统\x0d\EBA：电控辅助制动系统紧急制动辅助系统\x0d\ECM：防眩电子内后视镜电子控制组件（模块）\x0d\EEVC：欧洲车辆安全促进委员会\x0d\EPAS：电动助力转向\x0d\EMV：多功能显示操控系统\x0d\EHPAS：电子液压动力辅助系统\x0d\ETC：路虎牵引力控制系统动力控制与弥补系统电子节流阀控制系统\x0d\ELSD：电子限滑差速锁\x0d\ECVT：无级自动变速器\x0d\ED：缸内直喷式汽油发动机\x0d\EM：多点喷射汽油发动机\x0d\ES：单点喷射汽油发动机\x0d\ESPPlus：增强型电子稳定程序\x0d\EPB：标准电子手刹电子停车制动系统\x0d\ESC：能量吸收式方向盘柱电子动态稳定程序\x0d\ETS：电子循迹支援系统\x0d\ECT：电子控制自动变速系统\x0d\EBD：电子制动力分配系统\x0d\EHB：电子液压制动装置\x0d\EGO：排气含氧量\x0d\EBCM：电子制动控制组件\x0d\EECS|EEC：电控发动机\x0d\ESA：电控点火装置\x0d\ENG：发动机\x0d\ECS：电子悬架\x0d\ECO：经济曲线\x0d\EVM：压力调节电磁阀\x0d\EVLV：变矩器锁止电磁阀\x0d\EPDE：流量调节电磁阀\x0d\ESPPlus：增强型电子稳定程序\x0d\EDS：电子差速锁\x0d\ERM：防侧倾系统\x0d\FFSI：汽油直喷发动机汽油分层直喷技术\x0d\FBS：衰减制动辅助\x0d\FPS：防火系统\x0d\FF：前置前驱\x0d\Four-C：连续调整底盘概念系统\x0d\Formula1：世界一级方程式锦标赛\x0d\FHI：富士重工\x0d\FR：前置后驱\x0d\FFS：福特折叠系统\x0d\FCV：燃料电池概念车\x0d\FrontImpact：正面碰撞\x0d\FAP：粒子过滤装置\x0d\FWD：前驱左右对称驱动总成\x0d\FRV：多功能休闲车\x0d\FIA：国际汽联\x0d\FI：前置纵向发动机\x0d\FQ：前置横向发动机\x0d\FB：弹性支柱\x0d\Full-timeALL：全时四驱\x0d\GGPS：全球卫星定位系统\x0d\GOODYEAR：固特异轮胎\x0d\GT：世界超级跑车锦标赛\x0d\GDI：汽油直喷\x0d\GF：橡胶弹簧悬架\x0d\GLOBALSMALLSTYLISHSALOON：全球小型时尚三厢车\x0d\HHPS：液压动力转向\x0d\HBA：可液压制动辅助\x0d\HDC：坡道缓降控制系统下坡控制系统\x0d\HRV：两厢掀背休闲车\x0d\HMI：人机交流系统\x0d\HSLA：高强度低合金钢\x0d\HSD：混合动力技术概念\x0d\HSA：起步辅助装置\x0d\HUD：抬头显示系统\x0d\HPI：汽油直喷发动机\x0d\HAC：上山辅助系统坡道起步控制系统\x0d\HC：碳氢化合物\x0d\Haldex：智能四轮全时四驱系统\x0d\HID：自动开闭双氙气大灯高强度远近光照明大灯\x0d\HI：后置纵向发动机\x0d\HQ：后置横向发动机\x0d\HP：液气悬架阻尼\x0d\HF：液压悬架\x0d\Hankook：韩泰轮胎\x0d\IICC：智能巡航控制系统\x0d\IAQS：内部空气质量系统\x0d\IDIS：智能驾驶信息系统\x0d\I-DSI：双火花塞点火\x0d\I-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统\x0d\InstantTraction：即时牵引控制\x0d\IntelligentLightSystem：智能照明系统\x0d\ITP：智能化热系统\x0d\IMES：电气系统智能管理\x0d\IIHS：美国高速公路安全保险协会\x0d\IntelliBeam：灯光高度自动调节\x0d\IFC：国际方程式冠军赛\x0d\IQS：美国新车质量调查\x0d\IMA：混合动力系统\x0d\ITS：智能交通系统\x0d\IASCA：汽车音响委员会\x0d\IDS：互动式驾驶系统\x0d\ILS：智能照明系统\x0d\ISC：怠速控制\x0d\IC：膨胀气帘\x0d\IDL：怠速触电\x0d\I-Drive：智能集成化操作系统\x0d\ICM：点火控制模块\x0d\IntelligentLightSystem：智能灯光系统\x0d\ITARDA：日本交通事故综合分析中心\x0d\IVDC：交互式车身动态控制系统\x0d\J\x0d\K\x0d\LLSD：防滑差速度\x0d\LED：发光二极管\x0d\LOCK：锁止四驱\x0d\LPG：明仕单燃料车明仕双燃料车液化石油气\x0d\LDW：车道偏离警示系统\x0d\LDA：气动供油量调节装置\x0d\LVA：供气组件\x0d\LL：纵向摆臂\x0d\LF：空气弹簧悬架\x0d\LowPressureSystem：低压系统\x0d\LATCH：儿童座椅固定系统\x0d\MMRC：主动电磁感应悬架系统\x0d\MPS：多功能轿车\x0d\MDS：多排量系统\x0d\MICHELIN：米其林轮胎\x0d\MSR：发动机阻力扭矩控制系统\x0d\MUV：多用途轿车\x0d\MSLA：中强度低合金钢\x0d\MMI：多媒体交互系统\x0d\MT：手动变速器\x0d\MPV：微型乘用厢型车\x0d\MBA：机械式制动助力器\x0d\MPW：都市多功能车\x0d\MAP：进气管绝对压力点火提前角控制脉谱图进气压力传感器空气流量计\x0d\MASR：发动机介入的牵引力控制\x0d\MAF：空气流量传感器\x0d\MTR：转速传感器\x0d\MIL：故障指示灯\x0d\Multi-Crossover：多功能跨界休旅车\x0d\Multitronic：多极子自动变速器\x0d\MI：中置纵向发动机\x0d\MQ：中置横向发动机\x0d\MA：机械增压\x0d\ML：多导向轴\x0d\MES：汽车制造执行系统\x0d\MIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统\x0d\NNHTSA：美国高速公路安全管理局\x0d\NICS：可变进气歧管长度\x0d\NCAP：欧洲新车评估体系\x0d\Nivomat：车身自动水平调节系统电子液压调节系统\x0d\NOR：常规模式\x0d\NVH：噪音和振动减轻装置\x0d\NOS：氧化氮气增压系统\x0d\OOBD：车载自诊断系统\x0d\OHB：优化液压制动\x0d\OHV：顶置气门，侧置凸轮轴\x0d\OD档：超速档\x0d\OHC：顶置气门，上置凸轮轴\x0d\PPASM：保时捷主动悬架管理系统\x0d\PSM：保时捷稳定管理系统车身动态稳定控制系统联机\x0d\PTM：保时捷牵引力控制管理系统循迹控制管理系统\x0d\PRESAFE：预防性安全系统\x0d\PCC：人车沟通系统遥控系统\x0d\PODS：前排座椅乘坐感应系统\x0d\PCCB：保时捷陶瓷复合制动系统\x0d\PIM：专案信息管理系统\x0d\PATS：电子防盗系统\x0d\PDC：电子泊车距离控制器自动侦测停车引导系统驻车距离警示系统\x0d\PGM-FI：智能控制燃油喷射\x0d\PoleTest：圆柱碰撞\x0d\PedestrianImpactTest：行人碰撞\x0d\PTS：停车距离探测\x0d\PCV：曲轴箱强制通风\x0d\PCV阀：曲轴箱通风单向阀\x0d\PCM：动力控制模块保时捷通讯管理系统\x0d\PWR：动力模式\x0d\PSI：胎压\x0d\PD：泵喷嘴\x0d\PDCC：保时捷动态底盘控制系统\x0d\PAD：前排乘客侧安全气囊助手席安全气囊禁止\x0d\Part-time：兼时四驱\x0d\PEM：燃油泵电子模块\x0d\QQLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器(QualityLevelTemperature)\x0d\Quattro：全时四驱系统\x0d\QL：横向摆臂\x0d\QS：横向稳定杆\x0d\RRSC：防翻滚稳定系统\x0d\RAB：即时警报制动\x0d\ROM：防车身侧倾翻滚系统\x0d\RISE：强化安全碰撞\x0d\RSCA：翻滚感应气囊保护\x0d\RR：后置后驱\x0d\RFT：可缺气行驶轮胎\x0d\RSM：雷诺三星汽车公司\x0d\RDK：轮胎压力控制系统\x0d\RWD：后驱\x0d\RSS：道路感应系统\x0d\RC：蓄电池的储备容量\x0d\RayTracing：即时光线追踪技术\x0d\R：直列多缸排列发动机\x0d\RES：遥控启动键\x0d\Real-time：适时四驱\x0d\SSFS：灵活燃料技术\x0d\SAE：美国汽车工程师协会\x0d\SRS：安全气囊\x0d\SH-AWD：四轮驱动力自由控制系统\x0d\SMG：顺序手动变速器\x0d\SymmetricalAWD：左右对称全时四轮驱动系统\x0d\SBW：线控转向\x0d\STC：上海天马山赛车场\x0d\SIPS：侧撞安全保护系统\x0d\SUV：运动型多功能车\x0d\SBC：电子感应制动系统电子液压制动装置\x0d\Servotronic：随速转向助力系统\x0d\SAIC：上海汽车工业集团公司\x0d\SSUV：超级SUV\x0d\SSI：中国汽车销售满意度指数\x0d\SID：行车信息显示系统\x0d\SideImpact：侧面碰撞\x0d\STI：斯巴鲁国际技术部\x0d\SDSB：车门防撞钢梁\x0d\SLH：自动锁定车轴心\x0d\S-AWC：超级四轮控制系统\x0d\SSS：速度感应式转向系统\x0d\SVT：可变气门正时系统\x0d\SCR技术：选择性催化还原降解技术\x0d\SCCA：全美运动轿车俱乐部\x0d\SS4-11：超选四轮驱动\x0d\SPORT：运动曲线\x0d\SACHS：气液双筒式避震系统\x0d\SOHC：单顶置凸轮轴\x0d\SAHR：主动性头枕\x0d\SDI：自然吸气式超柴油发动机\x0d\ST：无级自动变速器\x0d\SL：斜置摆臂\x0d\SA：整体式车桥\x0d\SF：螺旋弹簧悬架\x0d\S：盘式制动\x0d\SI：内通风盘式制动\x0d\SFI：连续多点燃油喷射发动机\x0d\SF\CD：汽油\柴油通用机油\x0d\SAV：运动型多功能车\x0d\SAIS：上海汽车信息产业投资有限公司\x0d\SUBARUBOXER：斯巴鲁水平对置发动机\x0d\TTCL：牵引力控制系统\x0d\TCS：循迹防滑系统\x0d\TRC：主动牵引力系统驱动防滑控制系统\x0d\TDI：轮胎故障监测器涡轮增压直喷柴油机\x0d\TSA：拖车稳定辅助\x0d\TPMS：轮胎压力报警系统胎压监测系统\x0d\TCPlus：增强型牵引力控制系统\x0d\TDO：扭力分配系统\x0d\TCU：自动变速箱的控制单元\x0d\TRACS：循迹控制系统\x0d\TDC：上止点\x0d\TBI：（化油器体的）节气门喷射\x0d\TPS：节气门体和节气门位置传感器丰田生产体系\x0d\TrafficNavigator：道路讯息告知系统\x0d\Tiptronic：手动换档程序\x0d\TFP：手控阀位置油压开关\x0d\TNR：噪音控制系统\x0d\Tiptronic：轻触子-自动变速器\x0d\TDI：Turbo直喷式柴油发动机\x0d\TA：turbo涡轮增压\x0d\T：鼓式制动\x0d\TCM：变速器控制单元\x0d\TSI：双增压\x0d\Turn-By-TurnNavigation：远程车辆诊断和逐向道路导航\x0d\THERMATIC：四区域自动恒温控制系统\x0d\UULEV：超低排放车辆\x0d\UAA：联合汽车俱乐部\x0d\VVDC：车辆动态控制系统\x0d\VTG：可变几何涡轮增压系统\x0d\VIN：车辆识别代码\x0d\VSA：车辆稳定性辅助装置动态稳定控制系统\x0d\VolvoSafetyCenter：沃尔沃安全中心\x0d\VSC：车辆稳定控制系统汽车防滑控制系统\x0d\VDIM：汽车动态综合管理系统\x0d\VTEC：可变气门正时及升程电子控制系统\x0d\VCM：可变气缸系统\x0d\VVT-I：智能可变正时系统进出气门双向正式智能可变系统\x0d\VICS：可变惯性进气系统\x0d\VGRS：可变齿比转向系统\x0d\VSES：动态稳定系统\x0d\VariableTurbineGeometry：可变几何涡轮增压系统\x0d\VIS：可变进气歧管系统\x0d\VCU：黏性耦合差速器\x0d\VDS：汽车可靠性调查\x0d\VCC：多元化概念车\x0d\VTI-S：侧安全气帘\x0d\VVT：内置可变气门正时系统\x0d\VDI阀：可变动态进气阀\x0d\VGIS：可变进气歧管系统\x0d\VTD：可变扭矩分配系统\x0d\VE：容积效率\x0d\Valvetronic：无级可变电子气门控制完全可变气门控制机构\x0d\VSS：车速传感器\x0d\VGT：可变截面涡轮增压系统\x0d\V：V型气缸排列发动机\x0d\VL：复合稳定杆式悬架后桥\x0d\VTCS：可变涡轮控制系统\x0d\VAD：可变进气道系统\x0d\VANOS：凸轮轴无级调节技术\x0d\WWRC：世界汽车拉力锦标赛\x0d\WHIPS：头颈部安全保护系统防暴冲系统\x0d\WelingLight：自动迎宾照明系统\x0d\WTCC：世界房车锦标赛\x0d\WOT：节气门全开\x0d\WA：汪克尔转

车载空气净化系统到底有多大用处？苑叔实测吉利博越PRO！

受疫情影响，各企业纷纷推迟了上班时间，人们也尽量减少外出，现在路上跑的汽车相比平时少了太多，不仅如此，车上的司乘无一例外都比平时多了一个装备——口罩。

很多人都有这样的疑问：疫情期间，开车是否也需要戴口罩？专家已经做了明确说明，那就是：当一个人驾车，或者同车的均为健康状况时，车辆行驶在人群较少的路面车内的司乘不需要佩戴口罩。

我们都知道，造成此次疫情的病毒会随着人的飞沫散布到空中，近距离的人会被传染，如果这些携带病毒的飞沫与空气中悬浮的灰尘、颗粒等结合，也会造成病毒的传播。这也是我们佩戴口罩的主要原因。

而对于汽车而言，尤其是近两年推出的新车型，大都将“口罩”作为标配，这个口罩，就是空气净化器。而且根据配置的高低，汽车“口罩”的功能也有差别，总结下来，大概有以下几种。

一是车载空气净化器。目前已有很多车型都装备有车载空气净化器，主要用于对车内的挥发性有毒有害物质，比如甲醛、苯系物、TVOC等，PM25，细菌病毒，以及异味等的净化。

二是AQS空气质量管理系统。AQS，是用于汽车感知车外空气质量的传播器，以便车辆切换内外循环模式。AQS一般需要与针对车内空气质量的空气净华器协同工作，才能有好的效果。

三是负离子发生器。很多车上配备的负离子发生器具备更为完善的功能，包括杀菌、加湿、消烟除尘等，同时会产生微量臭氧，与负离子二者合一能更有效地吸附各种病毒、细菌及烟雾粉尘等。

那么就让我们一起来看看，目前市面上在售的几款具备空气净化功能的车型。

传祺GS4

指导价：898-1518万元

在10万级别的家轿当中，传祺GS4应该是率先搭载空气智能管理系统的车型，GS4的空气智能管理系统包括PM25空气净化滤芯、负离子净化科技和AQS空气质量管理系统，能够过滤997% PM25的负离子。

东风悦达起亚K3

指导价：1088-1258万元

全新一代K3全系标配PM25过滤装置及空气净化器，能够给司乘带来车内空气质量的基础保障。此外，K3全系标配了自动LED大灯、定速巡航、自动空调、感应后备箱等，也是相当实在。

丰田卡罗拉

指导价：1198-1598万元

第12代丰田卡罗拉全系标配PM25过滤装置，而且还搭载了丰田智行互联系统，可实现远程诊断、健康报告及紧急救援等功能，“人”和“车”的安全双管齐下。

丰田凯美瑞

指导价：1798-2598万元

第八代凯美瑞全系标配PM25空调滤清器，在中高配车型上还搭载了nanoe纳米水离子发生器，能帮助过滤网吸附细微粉尘颗粒，并起到加湿空气、风干循环及有效预防细菌滋生等功能。

沃尔沃S60

指导价：2869-3799万元

除了继承沃尔沃品牌的安全基因，2020款沃尔沃S60也充分体现了对于健康的关注。S60全系标配IAQS智能空气循环控制系统、CAIS主动式座舱预净化系统、座舱远程净化系统等，而且在2020款沃尔沃S60中高配车型上还配备了车载空气净化系统与PM25过滤功能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS75车空调的雪花按键是干嘛呢？

吉利发布了1月份的销量信息，其中博越家族的销量达到了23万余辆，这其中博越PRO绝对有着重要的作用，看来大家对于博越PRO的关注度明显要更高。也加上前段时间，我发布了一个关于上班之后疫情防护的视频，当时正好使用了吉利博越PRO的试驾车作为展示，后来有很多朋友询问道关于吉利博越PRO上AQS空气管理系统以及PM25空气净化系统的事儿，ok，那今天咱们还是拿博越PRO来聊一聊。

吉利博越PRO上的AQS空气管理系统，最早是在沃尔沃车型上配备的，在当年都是五十万往上的车型才会配备，随着吉利将沃尔沃收购，这项技术则被广泛应用到旗下更多车型当中，让我们在十几万的车型上也同样可以拥有这样人性化的配置。

首先，AQS空气管理系统是通过传感器来感知车外空气混浊度、有害气体等情况，正常状态下是车辆外循环模式，而当传感器探测到车外的空气具有危害时，会自动切换到内循环模式。AQS对汽车尾气十分敏感，如果是在遇到拥堵的状态，周围的汽车尾气浓度增加，系统会自动切换至内循环状态，令座舱内保持空气清新。不过，当AQS遇到道路上有尘土的情况下，并不会马上切换内循环，只有当路面粉尘较为严重的时候才会改变车辆内外循环的状态。

在遇到路面尘土飞扬的时候，博越PRO上标配的PM25空气净化系统就起到了至关重要的作用，它所使用的是PM25滤芯加活性炭、防霉菌等多种复合材料的滤芯。PM25指的是大气中直径25μm的有害颗粒物，而博越PRO的这套滤芯可以对直径达到03μm的有害颗粒能达到85%的过滤效果。当然，这套空调滤芯儿也不是一劳永逸，厂家会建议我们在使用10000公里的时候更换一次。

为了能够更加直观的了解博越PRO的车内空气净化能力，我们也通过一个小实验来展示给大家。测试方法，车辆启动，空调处于auto状态，然后在车内点燃发烟片，烟片发出的浓烟还是很明显的，而且带有一定刺激性气味，在这种情况下我们来测试一下博越PRO的车内空气净化系统对车内环境的净化效果。

经过测试，从车内处于烟雾弥漫的状态到基本看不到烟雾，整个过程约为五分钟，整个效果还是很明显的，而且速度还是很快的，测试顺利完成。

除了这些硬件上的设施，博越PRO所配备的一些特有功能也能够对车内的空气进行主动的换气。我们现在依然处于疫情防护期间，有很多朋友的车都会出现长时间停放的情况，这个时候，博越PRO所拥有的主动空调换气功能就显得很有效果。

长按解锁键，四个车窗和天窗会全部打开，在打开的同时空调系统也会启动，处于外循环加自然吹风状态，风量达到63-72立方米/分钟，就是我们风量最高挡位的状态，这样的方式可以更快将因长时间停放车内所积攒的挥发性气体换到车外。

当然，你也可以通过手机App自动降窗或者打开车辆车窗透气功能来保持车内的空气流通。如果遇到下雨也不用担心，它会通过雨量感应器触发系统，自动关闭车窗。

以上提到的关于PM25空气净化系统、车辆主动换气的功能都是博越PRO的标配，至于AQS空气管理系统也是除了最低配之外其他车型所配备的。除此之外，在顶配的博越PRO上还配有负离子发生器，负离子是空气中一种带负电荷的气体离子，它的存在就如同我们食物里的维生素。负离子除了对于空气净化有着更好的帮助作用，对于人体改善睡眠、预防呼吸系统疾病、提高自身免疫力都是有帮助的，所以在我们购买的很多空气净化器，甚至于吹风机都开始增加负离子发生器这个装置。

了解和测试过博越PRO的AQS空气管理系统之后，我们再来看看它在同级别中的水平。众多竞品中，哈弗H6和长安CS75 PLUS都是博越PRO最强有力的对手，但是在空气净化这项功能上，目前哈弗H6对大部分车型提供了具有过滤PM25能力的滤芯；相比之下，长安CS75 PLUS虽然它也配有车内空气健康管理系统以及PM25过滤系统，但是，想拥有这些配置前提是必须选择它的顶配版本，而其它车型是没有这项配置的。

回过头来看看博越PRO，首先全系车型都标配了PM25空气过滤系统，AQS空气管理系统是除了最低配的版本之外，所有车型都有配备，并且在顶配车型上它还增加了负离子发生功能。在整个关于车内空气净化的这些配置方面，明显是博越PRO做的更全面，相信在同级别的众多车型中，博越PRO在空气净化的配置和表现上算得上是名列前茅了。

之前我们也通过视频给大家带来了不少有关于博越PRO在当下可以用到的功能，确实开了一段时间，第一感受是这款车挺好开的，另外就是它的GKUI 19系统在功能上有着不错的表现，从语音控制到远程操控都表现出了自身智能的一面。

对于车内的空气净化功能最后再说两句，近期厂家推出了免费更换高效复合空调滤芯的活动，所以，已经成为吉利车主的朋友们都可以免费升级你们的空调滤芯了。好了，咱们今天关于博越PRO的AQS空气管理系统和PM25空气净化系统咱们就聊这么多，后面有机会再带大家带来更多、更全面、更深入的用车体会。最后让我们一起为武汉加油，为中国加油，也愿各位朋友身体健康、百毒不侵，我们一定会胜利的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

求汽车维修专业英语

配置一（自动空调）

配置二（自动空调）

配置三（自动空调）

配置四（手动空调）

1驾驶员座椅加热开关

两个指示灯点亮，座椅加热功能处于“高档”工作。

一个指示灯点亮，座椅加热功能处于“低档”工作。

指示灯熄灭，关闭加热功能。

2驾驶员座椅通风开关

两个指示灯点亮，座椅通风功能处于“高档”工作。

一个指示灯点亮，座椅通风功能处于“低档”工作。

指示灯熄灭，关闭通风功能。

3制冷开关

按压触控开关手动开启或关闭空调制冷，只有当发动机和鼓风机运行时才能起作用。

4内空气循环

按压触控开关在车内或车外空气循环之间切换。选择车内循环时，按钮上的指示灯会点亮，空气在乘客舱内循环。

要注意的是：

为保证车内空气清新度，不使用空调时尽量使用车外循环模式。

使用车外循环模式，若将温度调节至红色位置，出热风；若将温度调节至蓝色位置，出自然风。在不太冷时可设置车外循环、脚部位置模式来足部取暖。

车外循环时外界异味会更容易进入车内，在粉尘较大、空气质量较差地带建议切换为车内循环。

长期车内循环会导致车内空气混浊和氧气浓度太低，应适当开窗通风。

5自动模式

按下触控开关选择自动模式，自动调节温度、风量、送风模式，达到并维持之前设定的温度。

AUTO模式下，按压制冷开关、风量调节按键、模式调节按键，系统将退出自动模式。

6关闭空调系统

按压触控开关空调系统关闭，进入待机模式，显示屏显示出风模式，内/外循环指示灯点亮。

7副驾驶员座椅通风开关

两个指示灯点亮，座椅通风功能处于“高档”工作。

一个指示灯点亮，座椅通风功能处于“低档”工作。

指示灯熄灭，关闭通风功能。

8副驾驶员座椅加热开关

两个指示灯点亮，座椅加热功能处于“高档”工作。

一个指示灯点亮，座椅加热功能处于“低档”工作。

指示灯熄灭，关闭加热功能。

9风量调节

拨动风量翘板按键，控制出风风量，上拨为增加风量，下拨为降低风量，空调显示屏上同步显示当前风量挡位。

10后窗加热

按压触控开关，指示灯点亮，开启后窗玻璃加热功能，进行除霜除雾操作达预设时间（约14分钟）后自动关闭。要手动关闭，请再次按下该触控开关。

11离子发生器

按压触控开关后指示灯点亮，离子发生器开始工作。

12模式调节模式调节

拨动模式翘板按键，可选择4种出风方式，依次为：

a面部位置：风从中央出风口和侧出风口送出。

b面部和脚部位置：风从中央出风口、侧出风口和足部出风口送出。

c脚部位置：风主要从足部出风口送出。

d脚部和挡风玻璃位置：风从挡风玻璃除霜出风口、侧除霜出风口以及足部出风口送出。

上拨为挡风玻璃方向，下拨为面部方向，空调显示屏上同步显示吹风位置。

13AQS

按压触控开关后指示灯点亮，AQS开始工作，根据车外空气污染等级自动切换内外循环。

14挡风玻璃加热

按压触控开关，制冷开关指示灯点亮，可对挡风玻璃除霜除雾，默认设置为风量5级，车外循环。可通过升高温度和增大风量来提高清除效率。

15温度调节

拨动温度翘板按键，控制车内空气温度，上拨为热风，下拨为冷风，空调显示屏上同步显示当前温度挡位。

我有现成的你要吗？AAA——American Automobile Association——美国汽车协会；美国汽车联合会

AAAA——澳大利亚汽车后市场协会

AAAV——远征战斗车辆（现在称EFV）

AAC——数字音频解码技术

AAC——辅助空气控制阀

AANH——美国网络销售公司

AAP——Auto Aftermarket Parts——汽车售后部件

AAS——Adaptive Air Suspension——可调空气悬架（奥迪）；主动式悬架

AASS——Adaptive Air Suspension System——可调空气悬架系统（奥迪）

AAT——Adaptive Airbage Technology——（德尔福）自适应安全气囊技术

AB——All Balanced——全面均衡（设计理念）（简称AB设计理念，该理念主要包括动力、空间、安全、操控和个性化5个方面）

ABA——制动摩擦片虚位自动调校补偿系统

ABC——Active Body Control——主动车身控制；动态车身控制；主动车身控制悬架系统

ABC+T——Automatic Brake and Traction Control——自动制动控制+牵引力辅助控制

ABD——自动制动差速器；差速制动系统

ABD——英国驾车者协会

ABI——英国保险联合会

ABS——Anti-lock Brake System或Anti-lock Braking System——防抱死制动系统

说明：没有ABS时，汽车紧急制动时，4个车轮会被完全抱死，这时只要有轻微的侧向力作用（比如倾斜的路面或者地上的一块小石头），汽车就会发生侧滑、甩尾，甚至完全调头。特别是在弯道上行驶时，由于前轮抱死，汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力，沿着惯性方向向前直至停止。ABS的功能就在于通过控制制动油压的收放，达到对车轮抱死的控制。ABS系统可以使汽车在任何工况下对汽车的4个车轮通过4个独立的传感器进行检测，并对各个车轮独立控制，使4个车轮均处于最佳的制动状态，能够保障汽车在任何的路面上，特别是在雨水路面和冰雪路面上制动时，保证汽车的任何一个车轮都不抱死，避免汽车发生侧滑、甩尾及无法转向等，从而使汽车具有良好的的制动效能、稳定性和转向性，提高汽车的制动安全性。当进行制动时，安全在车轮上的车轮转速传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，电脑会马上降低被抱死车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又控制施加制动，这样不断重复，直至汽车完全停下来。通过“抱死——松开——抱死——松开”的循环工作，车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。安装ABS后，汽车能显著改善制动性能，有效保证驾乘人员的安全。

ABS+EBD——电子制动力分配系统

ABV——进气压力控制阀

AC——Agile Chassis——敏捷底盘（采用DSR动态操控响应技术）

AC——Attention Control——（德国大众）防困倦系统

该系统可通过安装在驾驶室的摄像头对驾驶员眨眼间隔及次数进行监测，当发现驾驶员有入睡倾向时，便会提醒驾驶员注意，以消除困倦、防止事故的发生。

ACA——Air Cushion Assemblies——（德尔福）安全气囊气囊总成

ACA——Auto Color Award——汽车色彩奖

ACC——Active Cruise Control或Automatic Cruise Control或Adaptive Cruise Control——自适应巡航控制系统；智能式巡航定速系统；适应性车速控制系统；主动式定速控制系统

说明：目前的巡航定速系统可让驾驶员轻松地驾驶车辆行驶在路况良好的高速公路上。不过，交通流量的频繁变化往往让驾驶员丧失使用巡航定速的机会。

为了让驾驶员能够在路况变化多端、交通繁忙的高速公路上也能够舒适而有效地驾驶车辆，VOLVO汽车公司成功开发了“智能巡航定速系统”。该系统可不间断地监测与前方车辆之间所保持的距离，并自动调整车速以便与之保持适当的安全距离。

驾驶员在设置所需要的最大车速并选定与前方车辆的最小时间间隔之后，便可激活巡航。后一项参数可以在1~3 s的范围内变动。例如，如果选定的时间间隔为2 s，这就意味着对于车速为100 km/h的汽车来说，安全距离约为56 m。安全距离随车速而变，当车速降为70 km/h时，安全距离就随着降至约39 m。该系统还会把进入车道内实施超车的车辆考虑在内。凡是安装了自动变速器的汽车，智能巡航定速系统就能自动地根据交通状况的变化而改变车速，直至车辆完全停稳为止。

所采用的技术：车的前端安装了一台雷达传感器，可不间断地监测与前方车辆之间所保持的距离。该系统是依靠不间断地调整发动机的功率并在必要时激活制动系统来保持与前方车辆之间的恒定时间间隔。设计该系统的主要目的是减轻驾驶车辆时所感受到的压力。制动系统在必要时就会提供一定限度的制动力，因而可在行驶过程中避免不必要的激烈制动现象。

ACC——距离控制装置仪

ACC——部件总成来访组织

ACCCA——Active Computer Controlled Camber Adjustment——（奔驰）主动电脑控制倾角调校

ACD——主动中央差速器

ACD——丹麦汽车样本俱乐部

ACE——主动过弯加强装置（该系统能够在转弯时抵抗车身倾斜）；主动转弯控制系统；主动转弯加强系统

ACE——欧洲商用车编辑协会

ACE——Air-Cooled Engine——风冷发动机

ACEA——欧洲汽车工业协会；欧洲汽车制造商协会（是1991年5月取代CCMC（欧洲共同市场汽车制造协会）成立的组织。ACEA组织每2年修订一次该组织汽车润滑油规格，其部分标准与API通用）；欧洲汽车生产生联合会

ACH——Analysis of Competitive Hypotheses——竞争假设分析

ACIS——进气增压系统

ACM——主动式发动机底座；主动式发动机支承架

ACP——A/C Pressure——空调压力

ACPS——A/C Pressure Sensor——空调压力传感器

ACR——（天合（TRW）公司的）主动控制张紧器（安全带）

ACS——自动离合器

ACSR— automatic child seat recognition system——儿童座椅自动识别系统

ACT——Airbag Cover Technologies——安全气囊盖的技术

A-CVT——Dry Type Compound Belt Continuously Variable Transmission——干式复合带无级自动变速器

ADAC——德国汽车协会

ADAMS——Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems——机械系统动力学仿真软件

ADB-X——（宝马）智能限滑差速系统；自动差速制动系统

ADC——主动差速器控制系统

ADC——车距自动控制系统

ADC——（奔驰）电子空气控制悬挂系统

ADC——Airmatic Dual Control——（奔驰）双控制模式主动气压悬架；可选择悬架模式的主动悬架控制系统

ADC+F2S——（德国大众）车距控制系统

说明：该系统是在ADC（车距自动控制系统）基础上的一次升级，增加了F2S（Follow to Stop）功能，当监测到前方车辆距离太近时，系统便会自动实施制动操作，直到车辆完全停止，危险解除。

ADM——Automatically Dipping Mirror——自动防目眩后视镜（在夜间开车时后方车辆远光灯透过后视镜反射到眼睛里，会严重影响到开车视线，传统的方法是通过手动调节后视镜的角度来达到防眩的目的，而自动防目眩后视镜可根据后方来光反射的刺眼程度，通过后视镜内的电解液的电子回路，调整镜面的反射率，从而达到防眩的目的，大大增加了夜间行车的安全性）

ADM——Automotive Dealership Marketing——汽车品牌专卖店

ADM——Add-Drop Multiplexer——电分插复用器

ADR——危险物品道路国际运输欧洲协定

ADRW——环形变电阻焊接法

ADS——Adjuster Damping Control Suspension System——自适应阻尼控制悬架系统

ADS——Adaptive Damping System——可调式减振系统；自适应阻尼系统

说明：ADS是英文Adaptive Damping System的缩写，意思是可调式减振系统或自适应阻尼系统。此套系统可依据个人喜好、路面状况及使用条件，由驾驶员来调整减振器的软硬度，以适合不同的需求。例如驾驶者想享受驾驭的乐趣时，可选择较硬的模式享受跑车式的驾驶乐趣，当然您也可以选择较软的模式，享受舒适的乘坐感觉。ADS系统由变化减振器的阻尼力来达到较硬模式有较大的阻尼减振作用；较软的模式则提供较低的阻尼力，达到较柔和的乘坐感。先进的可调式减振系统采用电子式无级可调减振系统，可根据不同的路况以及操作条件主动自动地调整最适合的减振阻尼力。但此套系统由于价格较昂贵，通常只在高级豪华轿车上才会配备，可调式交振系统除可提高舒适性外，还有助于行车操控安全。

ADT——Articulated Dump Truck——铰接式自卸车

AEB——Automatic Emergency Brake——紧急制动辅助系统

说明：该系统通过传感器检测前方障碍物，当判断有可能出现危险时，便会向驾驶员发出警告，并弥补制动不足，防止发生危险。

AEI——国际汽车工程

AF——普通冷却液

AF3—— Asia Formula 3——亚洲三级方程式F3锦标赛

AFC——碱性燃料电池

AFL——Adaptive Forward Lighting/——自适应性前向照明系统；主动照明技术；方向可变式前照灯

AFOS——Asina Festival of Speed——亚洲赛车节

说明：亚洲赛车节创建于1997年，是国际汽联注册许可的洲际专业赛事，目前包括以下4项大型赛事：亚洲三级方程式F3锦标赛1 600 cc（16 L）和2 000 cc（20 L）两项洲际锦标赛传统赛事；亚洲宝马方程式锦标赛；亚洲保时捷卡雷拉杯锦标赛、亚洲房车锦标赛；赛事在亚洲范围内巡回举行，每年都在马来西亚、泰国、韩国、日本、菲律宾等国家举办分站比赛。从当年3月起到11月结束，到2003年已经举办了6届。

AFR——Air Fuel Ratio——空燃比

AFS——Active Front Steering——动态前轮转向系统；主动前轮转向系统；可变传动比转向系统；（德尔夫）主动前轮动力转向系统

说明：该系统可以根据驾驶者的转向幅度和行驶状态，相应地改变前轮的转动角度。在中低速度的驾驶情况下，转向盘和前轮的转向比增大，转向反应较为线性和轻便，以减少驾驶者的劳累，增加驾驶舒适性，这在市区行驶、泊车或者调头时便能表现出其优点。在高速行驶时，转向反应相对沉重和迟缓，以增加车辆直线行驶的稳定性。AFS与动态稳定控制系统DSC（Dynamic Stability Control）共同工作，监测车辆偏航率并相应改变转向角度。这样，一来减少了DSC系统干涉驾驶的机会，二来也提供了适当的安全控制。

AFS——Adaptive Front Lighting System——自适应前照灯系统；方向可变型前照灯；车大灯上装有与转向机构连接的自动对焦系统；可变式前灯；智能化前车灯系统

说明：在使用近光时，该系统可使前灯的光束方向根据转向盘的操纵角度和车速进行自动调节，提高了夜间行车时在弯道等情况下的可视性。AFS由转向盘角度传感器和ABS的车速传感器控制前灯的照射方向。当车速达到30 km/h时，系统开始运行，在车速低于5 km/h时就会停止。当转向盘操纵角度在12°以上时开始运行，当转向盘操纵角度在9°以下时停止。右转弯时，右前灯的光束最大可在15°范围内调节，左前灯不变；相反，左转弯时，左前灯的光束最大可在5°范围内调节，右前灯不变。

AFS——美国飞轮系统公司

AFSS——Active front Steering System——前轮主动转向装置

AFV——代用燃料汽车

AH——Active Headrest——调节保护头枕

AH——Active Hood——主动发动机罩

说明：AH技术就是指当发生人-车碰撞时，发动机罩能够立即自动升起，使行人头部接触到可变形的（减缓撞击力）柔性表面。同时，主动发动机罩还能防止行人撞向挡风玻璃的底部区域（参见图示）

AH：主动发动机罩

AHC——Active Hydropneumatic——（奔驰）主动悬架装置调节系统；悬架高度调节系统

AHC——Active Height Control——自适应高度控制悬架系统；悬架高度调节系统

AHL——Adaptive Head Lights——主动式转向前照灯；弯道随动控制式前照灯

AHM——挂车模块

AHP——Analysis of Hierarchy Process——层次分析法

说明：AHP方法是TL satty等人在20世纪70年代提出的一种新的建模方法，该方法能够有效地处理难以完全定量解决的复杂问题。其基本思路是：将复杂的问题分解为若干层次，逐层进行分析，通过若干因素对同一个目标的不同影响，确定各因素在目标集中的比重，将决策者的主观判断用量化的形式来表达。把定性分析和定量分析结合起来，最终选择比重最大的系统决策方案。AHP方法建模的基本步骤是：（1）分析研究系统的各因素之间的相互关系；（2）根据标度法构造判断矩阵；（3）层次单排序及一致性检验；（4）层次总排序及一直性检验；（5）最佳方案决策。

AHP——踵点（驾驶员驾车时脚后根接触底板处）

AHRS——Active Head Restraint System——主动头部支承系统

AHS——Automated Highway System——自动高速公路系统

AHSS——先进高强度钢

AI——人工智能

AI——Analyzed Intelligence——分析性情报

AI——Adaptive Inflation——（德尔福）自适应气体发生器

AICA——意大利汽车维修设备制造协会

AICC——Aotonomous Intelligent Cruise Control——自主智能巡航控制

AICS——人工智能、解密算法搜寻技术

AID——自动事故探测系统

AIP——Air Independent Propulsion System——不依赖空气的辅助推进系统

AIRCEPT——Assistant Inner Ring Interceptor——（柴油机）辅助内环拦截器

AIRR——有源集成式整流器调节器

AIS——Air Injection System——空气喷射系统

AIS——通用船载自动识别系统

AJAC——加拿大汽车新闻协会

ALC——Active Light Control ——主动车灯控制系统

ALC——声音水平控制

ALCL——Assembly Line Communication Link——自我诊断接头

ALDL——Assembly Line Data Link——自我诊断接头

ALR——带固定儿童安全座椅的自动锁紧装置

ALS——Active Lighting System——（奔驰）主动照明系统（该系统能够随着道路的峰回路转调整前照灯的方向）

ALS——Automatic Leveling System——自动车身水平系统

说明：ALS是Automatic Leveling System的缩写，意思是自动车身水平系统。因车载质量的变化而使车尾高度民主降低或升高时，此系统会自动将车尾调整至原来的高度。该系统大致可以分为两种，一种是完全独立的套件，只负责车尾高度的调整工作；另一种即是整合于悬架控制系统中。此系统的大致作用方式如下：当车辆后座因坐人或行李箱放有重物体而使车尾下沉时，位于后悬架下控制臂上的高度或位置传感器便会将这种状况告知电脑，在电脑确认这种状况一段时间后，认为此车尾高度的改变确实来自车重的增加，而非路面状况的暂态影响，便会启动空气压缩机将空气灌入后减震器中，使后减震器重新将车尾顶起，直至车高恢复至原有车身正常的车姿；相反的，若车尾车重降低使车尾高度升高，则ALS会将减震器内的部分高压气排出，使车身保持标准高度，此种调整除可以保持车身具有一定的舒适乘坐姿势外，又可以维持一定的操作安全性能。

ALT——交流电动机

ALV——Autonomous Land Vehicles——自动陆地车辆

AM——After Market——售后市场

AM——灵捷制造

AMC——美国汽车公司

AMDC——Air Matic Dual Control——双功能空气悬架系统

AMP——After Market Parts——售后市场部件

AMT——Automated Manual Transmission或Automated Mechanical Transmission——自动手动变速器；自动机械式变速器；自动操纵式机械换档变速器

AMT————

ANDC——Automotive News Data Center——汽车新闻数据中心

ANFAC——西班牙全国汽车制造商协会

ANL——Argonne National Laboratory——美国Argonne国家实验室

ANN——Artificial Neural Networks——神经网络；人工神经网络

ANS——Audi Navigation System——奥迪增强型卫星导航系统

AO——Alternative Outes——结果选择分析

AON——All Optical Network——全光网络

AP——Assisted/Automatic Parking——停车辅助系统

说明：该系统共有两种模式，在车速为30km/h以下的状态行驶时，启动停车辅助系统，便会转换到车位搜索模式，帮助寻找可停车的场所。找到后只要切换到停车系统，车辆就会自动切换到倒档，此时只需脚踩加速踏板而无须手柄操作，即可以5km/h以下的车速自动倒入停车位。

APC——角度位置控制

APC——美国塑料协会

APCS——Air Pollution Control System——大气污染控制系统

APDSI——日本汽车部件流通领域研究所

APEAL——汽车性能、运行和设计调研

APEC——亚太经济合作组织

APF——Active Power Filter——有源电力滤波器

API——美国石油协会

API——Application Programming Interface——应用程序接口

APS——加速踏板位置传感器

APTS——（荷兰）城市快速公共交通系统

APU——Assist Power Unit——（燃料电池）辅助动力装置

APU——辅助电源

APU——Air Processing Unit——（制动系统的）空气处理单元

AQS——车内空气自动调节系统

AQS——Air Quality System——空气质量感知模块

AR——Auto-Regression Spectrum——自回归谱分析

ARA——Automotive Resources Asia——亚洲汽车资源公司

ARES——先进往复式发动机系统

ARPA——（美国）先进技术研究规划局

ARS——（宝马）主动防倾系统；主动摇摆稳定系统

ARS——Active Rear Steering——动态后轮转向系统；主动后轮转向系统；可变传动比转向系统

ART——Automotive Retailing Today——每日汽车零售

ARTS——（美洲虎）电子科技安全系统；自适应安全系统；适应性抑制技术系统

说明：ARTS应用了多组传感器、微型电脑，随时探测车内成员在车内空间的相对位置，并将所有数据传输塞ARTS控制电脑，精密地描绘出乘客在车舱内的三维空间位置。在车身受到撞击时，ARTS将根据这些资料来决定是否需要，以及何种程度来启动安全防护装置，例如安全气囊的充气、安全带自动紧束装置的动作等，同时有效消除了因安全气囊膨胀所衍生出的意外，真正为乘客提供保护。

AS——Active Steering——主动式转向系统

AS——Active Space——（依维柯）主动空间驾驶室

AS——Air Scarf——（奔驰）空气围巾（空气围巾是奔驰全球首创的，它可以通过头枕提供流动的热空气，这是考虑到打开车顶有冷空气袭来时而设计的）

AS——Air Suspensions——空气悬架

ASC——（三菱）主动式稳定控制装置；自动稳定控制系统

ASC——主动转向控制系统

ASCL——Adaptive Shift Control Logic——模糊控制档位适应系统

ASC+T——Automatic Stability and Traction Control System——自动稳定控制和牵引力辅助控制系统（宝马）；自动稳定控制系统

ASD——Automatic Locking Sliping Differential——自动锁止差速器

ASE——（宝马）高级安全电子控制装置

ASEAN——东南亚国家联合会

ASF——Aluminum Space Frame——全铝车身结构；全铝车身框架结构

ASG——顺序式半自动变速器

ASI——（德尔福）先进安全内饰系统

ASK——音频系统控制器

ASL——Automatic Shift Lock——自动排档锁定装置

说明：ASL是配置于自动档车型的安全装置，是防止车辆暴冲的防范措施。该系统可以保证在车辆着车后，驾驶员必须在踩制动的情形下，才能将档位由P位换到D位或R位，防止车辆在未踩制动的情形下直接换入前进或倒车档位时，可能造成的车辆突然行进或者因驾驶员应对不及而引发的意外事故。ASL和经常提到的排档锁不同，ASL设置于整个排档系统里面，而自动变速器的排档锁是从外加装与排档上，其主要功能是通过限制换档来达到防止车辆被盗的目的。

ASL——自动音量调整功能

ASM——Acceleration Simulation Mode——加速模拟工况法

ASME——美国机械工程师学会

ASP——牵引力控制系统

ASPS——Anti-Submarining Protection System——防潜滑保护系统；防潜保护系统

说明：ASPS是Anti-Submarining Protection System的缩写，含义是防潜滑保护系统，这套系统实际上是将位于座椅下面的钣件设计成后端下陷式的辅助安全设计，其作用是当车辆突然制动时，防止车内乘员向前滑动发生危险。ASPS最重要的功能在于，当车辆承受前面撞击时，该系统可以配合安全带的使用，将乘客限制在座椅上并且产生下沉的力量使乘客不会向前滑动，以此降低由于人体前移而造成头部、胸部、腿部与仪表板或是转向盘撞击所造成的伤害。该系统是与安全带以及辅助安全气囊相互配合达到安全的效果，如果乘客没有使用安全带，则ASPS系统是无法发挥作用的，所以乘车应该养成系安全带的良好习惯。

ASR——英文：Acceleration Slip Regulation或Anti-spin Regulation或Acceleration Skid Control System或Acceleration Stability Retainer；德文：Antiebs Schlupfregel System——加速驱动防滑控制系统；防滑调节系统；驱动防滑系统

说明：ASR是当今最新一代的驱动防滑控制系统，，顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统，其目的就是要防止车辆尤其是大功率的汽车在起步、加速时驱动轮打滑的现象，以维持车辆行驶方向的稳定性，保持好的操控性及最适当的驱动力，保证行车安全。该系统通过发动机管理系统和ABS系统的共同作用，而使驱动轮的牵引力更为合理。当汽车在不良路面，特别是在光滑（冰雪和泥泞）路面上加速起步时，或在光滑路面上紧急收油时，往往会造成驱动车轮的打滑，而造成汽车起步不均匀或汽车行驶时的侧滑及转向失控等情况，ASR驱动防滑系统则通过ABS传感器判断驱动轮是否发生打滑，如果发生打滑的情况，ASR驱动防滑系统将通过发动机管理系统首先调整喷油量和点火特性，降低发动机转矩输出，同时通过ABS系统的执行元件对打滑车轮进行制动，使驱动轮的牵引力控制在最佳区域，从而提高了汽车在光滑路面上加速时的方向稳定性和行驶稳定性，避免轮胎的不均匀磨损，以及提高汽车的舒适性。此外，ASR还可以防止车辆在滑溜路面高速转弯时，汽车后部出现侧滑现象。总之，ASR可以最大限度地利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、转向和加速过程中的稳定性能。此外，还能减小车轮磨损和燃油消耗。

ASR——Acceleration Stability Retaine——加速稳定保持系统

ASR——预处理分离系统

ASS——Adaptive Seat System——座椅调节系统；全功能座椅系统

说明：ASS是Adaptive Seat System的英文缩写，意思是座椅调节系统，或称全功能座椅系统。该系统是在座椅中设计10组气囊藏于座椅里面，分别位于座垫的下方、前方、两侧、腰部、腰际等，当车辆起动后，每个气囊就会因每个驾驶者身材与姿势而作不同的充气，达到最佳的人体支撑，这一套系统没4 min还会解读一次，可依据驾驶者的乘坐姿势再进行充气调整，使驾驶者随时都保持着最舒适的驾驶姿势，减少驾车的疲劳，增进行行安全。

AST——Active Side Sticks——单杆驾驶（图 商用汽车 2004-06 P64）

ASTM——美国材料试验学会

ASV——Advanced Safety Vehicle——先进安全汽车；高级安全车辆技术

AT——Automatic Transmission——自动变速器

ATC——（三菱）主动式牵引控制系统

ATCS——先进的车辆控制系统

ATCS——Asian Touring Car Series——亚洲房车锦标赛

ATD——Active Torque Dynamic——主动扭矩动态系统

ATD——Anthropomorphic Test Device——碰撞试验假人（又称拟人试验装置）

ATDS——Active Torque Dynamic System——主动扭矩动态系统

ATEC——Allison Transmission Electronic Control——阿里森（Allison）自动变速器电子控制系统

ATF——Automatic Transmission Fluid——自动变速器油

ATIS——Advanced Transportation Information System——先进的交通信息系统；先进的情报信息传输系统

ATMS——先进的交通管理系统

ATN——复合式实时滤波技术

ATP-ZEV——先进技术部分零排放汽车

A-TRC——Active——主动牵引力控制系统

ATTESA——高级全循迹工程系统

AU——聚酯型聚氨酯橡胶

AUC——自动空调循环装置

AUM——无线电模块

AV——Adaptive Venting——（德尔福）自适应爆燃气体排出装置

AVCS——主动气门控制系统；可变气门正时机构

AVL——卫星定位回报系统；自动车辆定位系统

AVS——自适应空气悬架系统

AVSA——美国陆军协会

AVT——Active Valvetrain Technology——（Lotus）主动气门机构技术（采用该技术后发动机的凸轮轴就可以彻底淘汰了，气门的运动通过高速运动的液压作动器来控制，可以无级地改变气门正时和升程。采用该技术的车可望2008年面世）

AWD——All Wheel Drive——全时四轮驱动系统；全轮驱动系统

AWL——（宝马）安全气囊指示灯

AYC——Active Yawing Control——主动式转向角度控制系统；主动车身横摆控制系统；主动防偏移控制系统

以上就是关于汽车电子控制系统各名称代码（英文缩写）是什么全部的内容，包括:汽车电子控制系统各名称代码（英文缩写）是什么、配负离子净化和AQS，这几款车自带“口罩”，最低不到9万、车载空气净化系统到底有多大用处苑叔实测吉利博越PRO！等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！