小白理财不同的阶段，反向股票群是有变化的。
当前反向的股票是大盘股，基础产业股，就是八二现象，中小盘科技股上天，数量占比八成，大盘基础产业涨幅最小甚至下跌，数量占比二成。
实际上就是一种大的轮动，在以年计量的级别上的此起彼伏。
这和上一个年度的情况是相反的，市场总是在和大家捉迷藏，形成一个又一个“势”。
“势”酝酿于无形，一旦形成，又“势不可挡”，呈燎原之势，并向极致演化，形成跷跷板效应。
这就是极致的极端表现，就是弱的板块上涨，大盘指数反而下跌，形成了一个反向的股票群体。
比如近期的酒类，银行，交通运输等等。
47个跌停的股票叫什么
4月3日周一，特斯拉股价大跌，盘中一度跌超7%，收跌612%，报19477美元。
不止特斯拉，周一，受一季度交付不及预期的拖累，Rivian和Lucid股价也纷纷下跌。
市场担忧的是，尽管一季度特斯拉产销双双创纪录，但点燃价格战的战火，最终会侵蚀特斯拉的利润率；此外，美国的电动车退税政策将再度生变，市场担忧这一政策对特斯拉将有不利影响。
价格战开打后，市场担忧特斯拉利润率
首先，这和特斯拉上周末公布的一季度交付量有关。上周末，特斯拉公布第一季度电动汽车交付量为422875辆，略高于市场预期，同比增加36%，不及特斯拉管理层自己设定的50%的目标，环比增速为4%；产量为440808辆。但是，创纪录的产销量的代价是，特斯拉在美国、中国和欧洲多次降价。
Bernstein的分析师ToniSacconaghi认为：
我们认为，特斯拉降价已经并将削弱行业盈利能力（包括特斯拉）。
Sacconaghi并非是唯一对此担忧的人。不少投资者担心的是，特斯拉未来需要更多降价才能推动销售，而这样一来，公司的利润率将会受到侵蚀。
Sacconaghi说：
许多投资者认为，特斯拉最近的降价反映了其结构性成本优势，这将有助于特斯拉向竞争对手施压并获得更大的市场份额并主导电动汽车市场。但是，我们依然认为，降价已经并将削弱行业盈利能力（包括特斯拉的盈利能力），但是，由于特斯拉财力雄厚，现在不太可能在价格战种退缩。
Sacconaghi给初的特斯拉的目标价为150美元，远低于目前接近195美元的股价。Sacconaghi说：
投资者不得不思考的关键问题是，在大幅降价但成本提高的情况下，特斯拉利润率可能是多少？
对于2023年全年，特斯拉此前表示预计将生产180万辆汽车，并暗示交付量也将接近这一数字。特斯拉高管表示，他们的目标是在未来多年内将产量和交付量的年平均增速维持在50%。
一些分析师表示，要实现这一增长水平，可能需要进一步降价。
巴克莱银行的DanLevy对该股给予中性评级，目标价为275美元，他表示，汽车库存的增加在过去三个季度中呈持续趋势。他写道，“可能需要逐步降价”，尤其是当该公司在德克萨斯州和柏林以外的新工厂提高产量时。
美国电动车退税政策再生变，特斯拉还能享受优惠吗？
此外，美国对电动车实施的部分减税措施部分是为了让特斯拉及其客户能够利用《通货膨胀减少法案》提供的税收抵免。但一个持续的担忧是，随着新电动汽车继续投放市场，竞争加剧将迫使汽车制造商继续降低价格，最终可能令公司无法达到使用税收抵免优惠政策的门槛。
令市场更担忧的是，美国的退税政策又会生变。
上周五，美国财政部和国税局公布了新的电动汽车税收抵免细则。汽车厂商们一直在等待细则出台，以确定各自的车型是否符合资格。除非各家车企能找到利用规则的变通方法，否则结果很可能是，从4月18日新制度生效起，电动汽车享受的税收抵免将大幅减少。
一年前，只要一家汽车制造商的电动汽车累计销量未超20万辆，消费者购买该制造商的一辆新电动汽车就可获得7500美元税收抵免。特斯拉和通用汽车公司已不再符合该条件，而丰田汽车公司的电动汽车销量即将达到该上限。福特汽车公司目前凭借新款福特电马和F-150闪电优势尽显，韩国制造商现代汽车和起亚汽车公司也占据上风。
然后是《通胀削减法案》。从去年8月16日该法案签署的那天起，汽车必须是在北美制造才有资格获得改革后的税收抵免待遇。由于这一规定，现代、起亚和大多数德国豪华车直接出局。
该规则在今年1月1日再度改变，取消了20万辆的销量上限，同时对符合条件车型的价格和买车者收入施加了新限制，从而使特斯拉和通用汽车再次入围。制造商们为取得资格各显神通，特斯拉不惜降价促销，通用汽车则多方游说以将凯迪拉克锐歌电动汽车重新归类为SUV——这一类别获得税收抵免的价格门槛更高。理论上讲，税收抵免额也取决于电池容量，但实际上，几乎所有未超价格上限的北美电动汽车都能享受7500美元的全额抵免。
然而，到了4月18日，随着更多附加条件出台，一切都将再次改变。
从那天起，7500美元的税收抵免额中有一半将取决于电池组件是否主要由北美制造，另一半取决于电池矿物是否主要来源于美国的自自由贸易伙伴。未来五年，想要符合税收抵免资格，汽车电池中上述组件及矿物占比将分别从50%和40%进一步提高。
一直在研究税收抵免规则的新德里BenchmarkMinerals顾问ManishDua表示，这可能会促使汽车制造商降价或自掏腰包为激励措施提供资金，以提高销量。低于5万美元的Model3可以抵免。
BairdEquityResearch分析师BenKallo则认为，特斯拉“目前正在建设其国内电池制造能力，正在为在美国当地生产电池寻找另一个合作伙伴”。
禾赛科技股价下跌 激光雷达究竟是不是刚需？
47个跌停的股票叫汉能。券交易所规定一个A股市场的股票一天的涨跌幅度为±10%，规定S或者ST打头的股票一天涨跌幅限度为±5%。A股市场的一个股票今天涨了，并且涨到最高的限度也就是10%，这个就是涨停板。A股市场的一个股票跌了，跌到最大的限度就是-10%，这就是跌停板。S或者ST打头的股票涨到+5%的时候就不涨了，这也是涨停板，跌5%的时候就是跌停板。新上市的第一天没有限制。该规定为中国股市特色。这个是A股的特殊机制。全球其他市场都没有这种特殊规则。而汉能是在香港股市上市的。缺少这种机制的限制，于是一天跌了47%。
昨天股市大跌的是哪些？
最近这段时间，降价潮席卷整个汽车行业，不但传统的汽车厂商在降价，过去几年来高歌猛进的新能源汽车厂商也在降价，根本的原因就是销量增幅变小，汽车厂商对未来的预期并不看好。
汽车销量不佳，对整个行业都会产生重要影响，就连一向增长迅速的激光雷达行业也未能幸免。
近日“国产激光雷达第一股”禾赛科技公布了上市后首份财报，2022年全年营收为12亿元，同比增长669%，看上去成长性不错，但全年净亏损却高达3亿元。
财报公布当天，禾赛科技下跌13%，与上市后的最高点相比已经跌去50%。看上去似乎前途无限的激光雷达行业，也存在很多变数。
激光雷达第一股 喜忧参半的财报
禾赛科技首份财报公布之后，不单单出现了销量下跌，甚至还被美国当地某律师事务所发出了一个针对禾赛科技的集体诉讼调查须知，目的是为了鼓励禾赛科技的投资者发起集体诉讼，理由是财报中有重大误导性商业信息，给投资者带来了损失。
事实上，这份财报是喜忧参半的。2022年第四季度和2022年全年，禾赛科技的营收增速都超过了50%，在并不怎么注重盈利的美国资本市场，这样的成绩还是值得肯定的。但2022年禾赛科技的毛利率达到392%，而2021年的数字是53%，净亏损3亿元也达到了2019年以来的新高。
此外，禾赛科技2022年全年交付量达到805万台，同比增长4675%，其中ADAS激光雷达出货量是619万台，相当于8家激光雷达上市公司的出货量之和。至于毛利率下降的问题，禾赛科技官方将原因归结为低利润ADAS激光雷达产品出货量增加。
禾赛科技创始人兼CEO李一帆则提出了另一种说法，禾赛科技以前的主营业务和主要客户来自于自动驾驶领域，属于“小量高价”；现在的主营业务是前装量产市场，主要用户是汽车厂商，属于“大量低价”，因此毛利率下降不可避免。
新能源行业变化影响激光雷达
从客观角度来说，禾赛科技的各项业务仍然比较稳健，它关于禾赛科技毛利率降低的解释也能说得通，但不少业内人士认为，新能源汽车行业格局的变化，才是禾赛科技真正值得担忧的地方。
激光雷达的重要性毋庸置疑，2023年1月底，中国商务部发布关于《中国禁止出口限制出口技术目录》修订公开征求意见的通知，激光雷达被列为7项禁止或限制出口的技术之一，与光伏硅片制备技术、农作物杂交优势利用技术、基因编辑技术等并列，成为中国新能源汽车产业强大竞争力的又一佐证。
但需要注意的是，自动驾驶市场自去年以来就持续疲软，无人驾驶的商业化落地进展速度也低于预期，各大汽车厂商减少了在激光雷达方面的竞争，这直接影响了禾赛科技的市场前景。需求量的降低，成为禾赛科技面临的一大困境。
同时，从2023年起，新能源国家补贴取消，特斯拉等汽车厂商又发起价格战，严峻的现实迫使新能源厂商降低成本。对大多数消费者来说，自动驾驶并不是什么刚性需求，他们更看重空间、续航、舒适度等常规指标，这样的购车心理也促使汽车厂商减少在激光雷达方面的比拼。
并非车企命门
目前激光雷达的应用，主要体现在自动驾驶领域。在商务部的目录中，激光雷达系统被定义为“车载激光探测和测距系统技术”，这种技术是实现自动驾驶的前提条件，如果不能精准探测距离，感知前方物体，自动驾驶便无从谈起。
自动驾驶对现阶段的汽车行业来说，未必能够起到什么决定性作用。从目前的情况来看，新能源汽车行业最主要的任务仍然是提高普及率。
燃油车大幅降价的情况下，新能源汽车的性价比有所降低，其必须要在消费者常用的功能与配置上做文章，推出一些物美价廉的车型。
汽车的智能化，被看作是汽车新四化之一，它的确是未来一段时间内汽车行业的发展方向，但行业的发展需要循序渐进，先有普及率，然后才能实现一些高端功能的上车。因此对现阶段的新能源汽车厂商来说，激光雷达并不是决定胜负的关键。
激光雷达市场的表现或许会低于预期，这是它不得不考虑的问题。然而中国厂商在激光雷达领域的强势也是有目共睹，新能源汽车总归是要普及的，禾赛科技现在遇到挫折，不代表在未来取得不了长足的发展。
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从6696跌到13块的股票有哪些
昨天股市大跌的是哪些？
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这是跌幅前十的板块！！
这是跌幅排名前20的股票！
医药龙头股。
根据证券公司信息显示医药龙头股票从6696跌到13块。
股票(stock)是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。
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