2022年9月份的妖股有哪些

2022年9月份的妖股有哪些

九安医疗。

九安医疗涨势起步于2021年11月15日，见顶于2022年4月15日，其间102个交易日共收获38个涨停。

股市上通常把那些股价走势奇特、怪异的股票称为妖股，它们走势与大盘或常理相悖，完全不符合基本的技术分析规律。

2022年3月份有哪些股票破产重组

2022年3季度涨幅最大的股票是弘业期货。

根据查询相关信息显示，弘业期货2022年3季度涨幅453%，弘业期货公司是江苏国有的期货企业，成立于1995年。

股票是一种有价证券，它是股份有限公司签发的证明股东所持股份的凭证，由于股票包含有经济利益，且可以上市流通转让，股票也是一种有价证券。

狂飙2022！员工数量一年翻倍，王传福：今年销量再翻番

三只股票：长春高新000661，天坛生物600161，华兰生物002007。

破产重组成功,则会吸引市场上的投资者大量买入刺激股价上涨,甚至出现翻倍的情况,一旦破产重组失败,则有可能会引起市场上的投资者恐慌。

破产重整：即在主板宣布公司破产重整后，一般会将公司的债务一起打包出售或母公司吸收合并。一般股价会经过长期停牌，重整成功后，又继续交易。重整完毕后股价不一定上涨，因此投资者可以在重整前卖出；如果重整引进比较优质的资产，可以持股。

如：ST柳化（现用名柳化股份）在2018年的时候宣布破产重整，股票从2018年3月9日一直停盘至2018年12月25日，重整后又直接在二级市场交易。

退市到老三板：即公司在主板被强制退市后转移到老三板市场交易，没来得及在退市前卖出的投资者需要签订股转系统协议，然后就能在老三板交易卖出。

在实际情况中，上市公司并不会出现突然破产倒闭，一般上市公司如果经营不善，会出现连续三年亏损，净资产持续为负，这时会触发退市条件，被交易所暂停上市，如果继续亏损就会终止上市，也就 是我们所说的退市，在退市之前会进入退市整理期，股民还是可以有机会卖出的。

就算是退市了，其实也并非股票没有了，而是股票会转入到三板交易系统，三板系统全称是代办转让系统，即全国中小企业股份转让系统，退市的股票在三板系统交易，如果有人愿意买入这家公司的股份，你同样还是可以把股票卖掉的。而退市的公司，有些之后符合重新上市的条件后，可以申请恢复上市交易，又会重新回到原来的市场中交易。

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《企业破产法》第二条，企业法人不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务或者明显缺乏清偿能力的，依照本法规定清理债务。企业法人有前款规定情形，或者有明显丧失清偿能力可能的，可以依照本法规定进行重组。

现在有望翻倍的股票都有哪些？

当一个巨人奔跑起来的时候，“杀伤力”是惊人的。

近日，比亚迪（SZ002594）发布了2022年财报，因为此前上市公司已经发布了业绩预告，所以对于其“炸裂”的业绩，外界已有预期，但在看完比亚迪的完整财报后，《车壹条》认为，在业绩炸裂的评价之外，还应该有另一个关键词——疯狂。

2022年，比亚迪就像一个“大胃王”一样，趁着还无太多对手抢夺食物，疯狂进食，急速膨胀身躯，以尽可能多地抢占市场份额，所以在其财报中，我们不仅能看到其惊人的“赚钱能力”，更能看到其惊人的“花钱能力”。

量利齐涨，扣非净利翻11倍

财报显示，2022年，比亚迪营业收入42406亿元，同比增长9620%；净利润为166亿元，同比增长44586%；扣非净利润为156亿元，同比翻了11倍多。

其中，汽车、汽车相关产品及其他产品营业收入为32469亿元，同比增长15178%，占总营收比重为7657%，而2021年其所占比重为5966%；手机部件、组装及其他产品营业收入为9882亿元，同比增长1430%，占总营收比重从2021年的40%降至2022年的233%。

销量方面，比亚迪全年整车销量为180万辆，同比增长149%；新能源车销量为1788万辆，乘用车为1782万辆，商用车为5839辆。两者的销售收入分别为2722亿元和787亿元，分别同比增长2428%和1906%。

虽然比亚迪的财报中包含手机部件、组装及其他产品的业务，但从汽车业务的相关表现还是能够明显看出，汽车业务不仅已经成了上市公司绝对主力的业务，而且在2022年实现了量利齐涨。

2022年，比亚迪单车收入达到了18万元，新能源乘用车单车收入为153万元；汽车业务毛利率为2039%，比上年同期提升了369%。如果以包含手机业务的净利润和扣非净利润粗略计算的话，比亚迪去年单车净利润和单车扣非净利润分别为9222元和8666元，当然考虑到包含手机业务的净利润，所以这一数据比真实数据会偏高一些。

即便如此，比亚迪的毛利率水平已经是新能源车企中名列前茅的了，而分季度来看，去年四个季度企业的销量、营收和净利润是在逐季度走高的，而且四季度汽车业务毛利率达到了2283%，环比三季度提升了007%，这说明企业的盈利能力也是在逐季度走高的，这背后是去年比亚迪汉家族、海豹等更高端车型的逐步上量和其销售结构的持续改善。

不过，必须注意的是，比亚迪优异的业绩背后，还有着巨额的补贴做支撑。财报显示，公司2022年新能源补贴收入合计104亿元，如果这笔补贴计入2022年业绩，那么比亚迪156亿元的扣非净利润，恐怕还要减掉这104亿。

即便补贴有滞后，是分批计入的，以2021年上市公司59亿元和2022年104亿元的补贴来看，比亚迪2022年净利润的“水分”也不算小，这说明当前新能源车想赚钱确实还比较难。

支出猛增，在建工程一年增620亿

比亚迪销量的爆发式增长伴随着支出猛增，而且是全方位的增长，从“三费”到员工数量再到在建工程和存货，都呈现出令人瞠目结舌的增长。

首先来看三费，2022年，比亚迪销售费用为1506亿元，同比增长147%，销售费用率为355%，官方称增加原因主要是本期售后服务费及职工薪酬增加所致，其中售后服务费为65亿元，同比增长441%；职工薪酬为34亿元，同比翻倍增长。

管理费用为100亿元，同比增长7525%，费用率为236%，主要是因为职工薪酬和物料消耗增加，其中职工薪酬为69亿元，同比翻倍增长。

受益于汇兑收益和利息收入增加，比亚迪2022年财务费用减少16亿元。

研发费用为1865亿元，同比增长13344%，主要原因也是职工薪酬和物料消耗增加；其中员工薪酬为104亿元，同比增长181%，物料消耗为52亿元，同比翻倍。研发总投入为20223亿元，同比增长9031%，占营业收入的比重为477%，比上年同期下降015%。

其次来看看员工成本，从三费来看，员工薪酬增长明显，这与比亚迪2022年员工规模的快速膨胀可以对应上。2022年，上市公司员工数量达到了惊人的57万，而2021年这一数字为29万人，数量翻倍增长，这样的员工规模堪称汽车行业的“巨无霸”。

作为对比，去年销量规模超过230万辆的吉利控股集团，全球员工数量也不过12万人，仅为比亚迪员工规模的五分之一左右。

对于这样的情况，不知道该感慨比亚迪是解决就业的一把好手，还是该担忧其自动化率偏低好。但可以肯定的是，如此大的员工规模，一旦经济复苏带来用工成本增加，比亚迪的人力成本也将迅速增加。

再来看看在建工程，为了实现销量的持续高速增长，比亚迪必须快速提升产能，所以全国建厂的动作是必不可少的，但其规模依然是令人惊叹的。2022年，比亚迪在建工程预算数高达1233亿元，比很多整车企业全年的营收还要高，当年增加620亿元，其中390亿元转入固定资产，年末余额为373亿元。

固定资产方面，比亚迪2022年年初账面价值为612亿元，年末账面价值为1312亿元，净增707亿元。

在投资活动产生的现金流量中也能感受到比亚迪的大手笔，2022年，比亚迪投资活动现金流出1339亿元，同比增长130%；其中购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金为975亿元，同比增长161%；投资活动使用的现金流量净额为流出1206亿元。

最后来看看存货，2022年，比亚迪存货账面价值为791亿元，同比增长82%；其中原材料173亿元、在产品268亿元、库存商品318亿元、周转材料32亿元。虽然以比亚迪目前的体量，存货多一点也是正常的，但是如果这其中的原材料是去年高价采购的诸如碳酸锂、正极材料等原材料，那以今年的价格来看，恐怕上市公司会有一笔不小的计提。

此外，上市公司2022年负债也有明显增长，达到3725亿元，比上年同期增长1810亿元，接近翻倍，其中应付账款高达1404亿元；资产负债率为75%，不算低的水平。

继续狂飙，2023年目标360万辆

综合上述数据来看，比亚迪的发展节奏是“大干快上”，先抢了蛋糕再说，进入2023年，比亚迪仍要继续狂飙。

在财报发布后的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，今年比亚迪的目标是300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。其中腾势年底要实现月销2万辆，腾势D9瞄准月销1万辆。

比亚迪会继续加码研发，未来2-3年，还是会用人海战术，用大量的研发人员，保持颠覆性迭代的能力，拼工程师、拼垂直整合能力、拼市场战略、拼规模优势，“至于某一项技术对我们来说就不是最重要的了，我们的技术池子里有很多鱼，关键的时候就捞一条出来”。

智能化方面，比亚迪未来会与英伟达合作，推出加价5000左右的选配辅助驾驶功能。

他强调，在行业转型变革中，最重要的是“快”，要以行业变化速度为先，还要有核心技术，仅仅是拼装肯定搞不过别人，要有真正的核心技术，还要有准确的战略判断，内心要坚定，燃油车已经不行了，同时卖电车和燃油车是不可能卖好的，犹豫和模糊是大忌。

“快是第一，技术是第二，战略是第三，这三点决定了改朝换代后未来的份额。”王传福表示。

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宝明科技今年会退市吗

问这种问题的人该挨板子，股市已经上升到这种程度了，年初老实攥着的盈利估计20%以上吧。真正跑赢大盘的估计还是金融、科技、医药和食品，假如叠加一些特殊事态会有国防和深圳板块，上涨多些的应该从科创版中与5G、芯片、通讯、新能源中出现。

A股投资者更喜欢追逐黑马追逐翻倍大牛股，可是这何其难也？即使出现翻倍牛股，面对股价上下震荡，庄家刻意洗盘，投资者也未必能够享受到翻倍牛股的盛宴，只能喝到一残羹冷烫。

目前不是一个价值投资时代，而是一个流动性泛滥下的泡沫膨胀时代，7月份到目前为止热点围绕军工和医药医疗展开，军工最大优点是资产证券化和地缘政治动荡，但最大缺点就是估值太高，翻倍牛股已经很难出现，医药医疗涨幅巨大估值搞的令人望而生畏，机构也在高位离场，翻倍牛股踪迹难觅。

现在有苗头显示资金开始配置低估值板块，主要是传统制造业和金融行业，金融行业包括信托/券商、银行，保险，券商已经来过一波，要想继续翻倍，难度不小，银行虽然没有什么上涨，但因为合理让利和资产质量下降，上涨难度很大，有估值修复要求，但翻倍难度很大，保险也是如此。

目前要准确预测翻倍牛股来自那一个板块，并非易事，要看消息面的变化，数字货币央行开始提速，有没有机会翻倍。

现在我个人观点不是寻找翻倍牛股，而是控制风险，避免自己套在历史高位。国外一些摩擦显示，国外已经从意识形态的冷战思维向经济领域延伸，强迫字节跳动出让短视频应用TikTok，其中可能还强迫字节跳动向财务部让渡部分利益，目前国内应对还算温和，一旦这种经济摩擦升温，对金融市场冲击不可估测。

宝明科技是一家在中国A股市场上的上市公司，其股票代码为002992。目前，宝明科技尚未有退市的消息。退市是指公司股票从交易所中撤出，不再在该交易所上市交易。退市的原因可能是因为公司业绩不佳、违规或者其他原因。

宝明科技成立于2006年，是一家专业从事半导体芯片设计和物联网技术研发的公司。公司的主营业务包括智能家居、智能制造、智能交通、智能医疗等领域。目前，公司的业绩整体表现稳定，财务状况良好。

因此，从宝明科技目前的经营状况来看，公司不太可能面临退市风险。同时，尽管股市波动较大，但是宝明科技的股票表现相对较稳定，也没有出现重大违规等情况。

总之，目前来看，宝明科技不太可能会退市。但是，投资者需要密切关注公司的经营情况，及时调整投资策略，以保证自身的投资安全。

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