小白理财我自己就是纯电动车主，但从日常用车的种种体验上，我并不觉得它是什么未来大趋势。相反，淘汰它才应该是大趋势。
先说说我这台车的情况。
车型：2016款帝豪EV，补贴后落地价147万元，2016年4月上牌，目前ODO里程31000km。
电池信息：453kWh三元锂电池，工信部续航253km，实际续航120-350km（因为测试标准不一样，它是我见过的唯一实测续航大概率大于工信部续航的车型）。
我两个家里都有固定车位和充电桩，A家电价0478元一度，B家充电压根不用自己花钱。工作日往返通勤里程45-70km/天，3万多公里真正需要自己掏的电费也就1000块钱。相比只能靠公共充电桩的车主，我充电不用排队、不用原地等、不用专程跑一趟、不用为了充电多花停车费、不用担心油车占位和充电桩故障，开车也不用靠羽绒服和棉被来省电，用车条件已经十分优越了。
但我仍然不看好纯电动车。
发展了这么多年，纯电动车最大的问题依然是电池的特性，而且是近期难以改变的（除非出现重大的科技革新），比如下面这几条。
1电池比汽油怕冷
①北方冬天续航大减（可逆）：
25度时放电性能最佳，环境低于15度就有看得见的衰减。以北京冬天的平均温度，电池容量要打75折。更恶心的是只要超过2天不开，下次启动就会发现冻掉了至少十几公里续航。而汽油车在冬天无非是冷启动的头几分钟油耗稍高、热机速度稍慢一些而已，而且单程开得越远，对油耗的影响越弱，不影响正常用车。
②快充速度和能量回收力度受限：
以掌柜的车为例，5度以下BMS为了保护电池，充电电流要比常温时打5-6折。其他3个季节，国家电网快充桩的电流可以维持在110-120A（电量低于80%时），到了冬天为了保护电池，电流只能达到60-66A，充电时间几乎翻倍。同时，动能回收强度在低温下也衰减了一半，需要更频繁地用机械刹车来弥补制动力下降。
③大功率放电（即急加速）容易导致锂离子结晶，造成续航不可逆衰减。
我这台车标称最大功率95kW，但额定功率其实只有50kW，所以如下图的最大功率输出（黄框中一格表示25kW）对电池来说属于不健康的操作，长期这么开会明显有损电池寿命，这是后期保养无法弥补的。而汽油车只要保养得当，只要不是连续长时间激烈驾驶，都不会对动力总成的耐久性构成质的伤害。
2暖风耗电巨大
纯电动车没有发动机作为热源，暖风纯靠电加热，虽然制热速度确实比冷启动的发动机快得多，但耗电极高。我的车表显瞬时功率高达69kW，相当于四五个电吹风。如果温度设在25℃以上，就算恒温后平均功率也要3kW左右。加上低温本身电池性能差，纯电动车在冬天的续航要比春秋天打5-7折。我这车春秋天续航300km+很轻松，最高开到过350km（就是日常路况，非龟速和下山路），冬天正常开暖风多则220km，少则120km。如果是SUV车型，车内空间更大，散热率更高，暖风的耗电量还会更猛。暖风是按时间来算能耗的，一小时耗电量在常温下可以跑20-25km路。所以赶上严重堵车的话，可能暖风用掉的电比行驶本身都多。另外，暖风的使用加快了电池充放电循环的进度，暖风用得越多，电池寿命之内可用的行驶里程就越少。
3能量密度比汽油弱爆了
目前民用车的动力电池，能量密度最高的也不过018-02kWh/kg，而且盲目提升能量密度还会有损安全性。而汽油的能量密度是44kWh/kg，相当于电池的200多倍。就算考虑到发动机实际热效率也就25%-30%，仍然比电池高五六十倍。50公斤的汽油就能轻松带着一台A级车跑七八百公里，而三四百公斤的电池只能续航300公里左右。何况电池的自重本身是一种负担，电池堆得越多，百公里电耗也会随之增加。同样技术水平下，电池容量做大一倍，续航可能只增加五六成。容量越大，量效比反而越低。下图就是我这2016款帝豪EV的动力电池组，重达390公斤。
4充电速度远不如加油
纯电动车通常有直流快充和交流慢充两个充电口，但充电的过程是一种循序渐进的化学变化，即便是快充，车企最多也只敢宣传三四十分钟充到80%，80%以上时BMS为了保护电池会逐步限流降功率，电量从80%-100%的时间和20%-80%差不多。我的车从20%以下快充至100%，夏天至少1小时，冬天则要2小时。慢充倒是可以恒功率充电，一般是7kW（我的车比较老，只支持35kW慢充），但毕竟速度慢，电池容量越大的车充电时间自然也就越长。
汽油车加油完全是物理浇灌，就算去收银台刷卡、开发票，撑死了也就5分钟。你说我没算加油排队时间？那是你还没见过充电站排队充电的盛况。
⬆️国家电网充电桩充电，由于低温，电量80%以上后电流只有24A
⬆️一个半小时才充了21度电，15元/度的电价也不便宜
5高速太费电
汽油车跑高速之所以省油，是因为内燃机高效工况范围窄，低速蠕行时发动机处于低负载状态，窝工浪费的能量多，所以需要适当的风阻来增加发动机负载才能处于最高效工况，80-90公里左右的风阻对轿车来说正合适，所以就成了经济时速。但电动机的高效工况范围比内燃机高得多，风阻始终是越小越好，可以说从20km/h以上，都是越快越费电，要知道风阻是和车速的平方呈正比的——120km/h的风阻是60km/h的4倍，是40km/h的9倍。以掌柜的车为例，维持80km/h巡航需要12kw的功率，算下来45kWh满电可以开3小时45分钟，即300公里；而120km/h巡航则需要23kw的功率，只能开俩小时，续航235公里。冬天开着暖风跑高速长途，你充电时间没准比你在路上跑的时间都长。跑一个半小时强制休息一个半小时是一台汽车应有的表现吗？
6可怜的残值率
因为电池容量随时间和里程衰减，电动车的折旧速度非常快，新车开3-5年残值就几乎归零了，下家对电动车的接受度也很低。而5年的汽油车普遍还有50%左右的残值，车况好或者走量车的残值还能更高。
7补贴后依然比同级别汽油车贵
我这台车指导价高达2498万元，是同款汽油版车型的3倍。虽然补贴了11万元，但商业险是按25万保额交的保费。和整车的售价和残值比起来，就算电比油便宜也不过是杯水车薪，舍本逐末。
8没有独立充电条件的车主不在少数
我确实有充电条件，但这没有普适性。尤其是一二线城市，每天有不下6位数的车主为找车位发愁，北京的停车位缺口更是高达40%-50%。如果因为自己有固定车位充电就鼓吹纯电动大法好，那就是“何不食肉糜”“站着说话不腰疼”的无良态度了。我买车头一年也经历了只能依赖公共快充桩的状态，那段时间简直如同买了个爹：冬天本来续航就缩水，每次还要预留三四十公里续航用来找充电站，刨掉这部分，每次充满电跑150公里左右，就要开始得找地方充电了。为了少跑几次充电站，也为了防止充电站可能有各种原因充不上电，我一个人时经常舍不得开暖风。充上电还要干等一两个小时，而且电费还贵：国电充电桩每天7-23点电价在15-2元/度，按冬天百公里20度电算，一公里电费要花三四毛，和加92号汽油的同级别汽油车相比已经不便宜了，这还不算有的充电站要照常收停车费呢。
直观对比一下：电动车400公斤电池做不到的事，汽油车20公斤汽油就做到了；电动车1-2小时才能充满电，汽油车2-5分钟就加满油了。汽油车比电动车更持久，更稳定，更快速，更灵活，还更便宜。
家用电器之所以好用，是因为它们即插即用。其他靠电池供能的，无非就是手表、电动玩具、挂钟、遥控器、手电、手机、笔记本电脑这些尺寸小、功耗低的物件。尺寸和功耗越大，电池能量密度低、补给速度慢的弊端就会越来越致命。这就是商用船舶和飞机没有纯电动的原因。有个大V说得好：
假设一架客机携带10吨燃油可以飞3个小时，那么按照前面汽车和电动车的比值来算，飞机应当携带200吨电池才能飞3小时。坏消息是高空温度低，续航减半，可能飞机不开暖风飞一个半小时电就用光了；好消息是带了200吨电池的飞机根本飞不起来，避免了更大危险的发生。
上图是宝马1991年亮相的E1电动车，因为电池和成本最终只造了5台原型车，没有量产。
有些靠跪舔和厂家充值为生的伪车评人总是假模假样地以“没条件别买电动车”“这是给有钱人‘提高’城市通勤质量的工具”来为电动车的缺陷洗地。比如“电动车更适合城市通勤代步”，其实是因为电动车续航太短、充电太慢，跑别的工况都不行，只有市区低速短途才显得不那么难堪。你能说低年级小学生比成年人更适合算100以内加减法吗？燃油车怎么就不适合市区代步了？事实是除非你只有买电车的指标，买电车是为了解决从零到一，否则电动车不会提升任何所谓的城市通勤质量。
tt语音星际巡航怎么玩
太平洋汽车网奥德赛内部按键作用是用于控制定速巡航车速，上加下减，还有多功能方向盘的音量按键，是用来控制音乐或者通话音量的大小的。
当前位置：首页>股吧互动>正文趋势巡航直播室牛仔网（拒绝PPT发布，长安汽车为UNI-T搞了一场L3级自动驾驶直播秀）admin股吧互动本篇文章给大家谈谈趋势巡航直播，以及趋势巡航直播室牛仔网对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
内容导航：本田奥德赛定速巡航怎么用，奥德赛自动巡航按键图解趋势巡航的微博是什么？
拒绝PPT发布，长安汽车为UNI-T搞了一场L3级自动驾驶直播秀5G8K超高清在慢直播上有什么项目吗？
本田URV定速巡航怎么用，URV自动巡航按键图解虎牙直播星际巡航为什么有的人看不到？
马自达CX-5定速巡航怎么用，CX-5自动巡航按键图解Q
1：本田奥德赛定速巡航怎么用，奥德赛自动巡航按键图解；本田奥德赛定速巡航按键使用图解1CANCEL的作用是取消定速巡航，RES的作用是恢复巡航，MAIN则为关闭定速巡航。
2我们在开启定速巡航之前应该通过SET键设置巡航速度。（注意：定速巡航车速太低时无法使用，使用时时速应高于30km）3方向盘右侧加减符号按键，用于控制定速巡航车速，上加下减。
4车距调节会自动识别与前车的距离，前车刹车也会跟着减速刹车。
5车道保持比起预警系统，多了对刹车机构的控制。当车辆偏离道路，有压线的趋势，此时保持系统接入并且刹车发出警告。
本田凌派使用定速巡航注意事项1定速巡航并不具备自动制动的功能，而自适应巡航更加智能，解决了这个问题。温馨提示：车主还是要眼观四方，耳听八方。
2刹车即为定速巡航的终止信号。设置的速度值依然保留，通过手动方式可以恢复巡航。
3遇到暴雨、蜿蜒的山路等情况，务必关闭掉定速巡航，以免造成危险。
4车辆下陡坡路段，可能超出设定的速度。此时应该踩刹车控制车速，防止失控造成事故。
Q
2：趋势巡航的微博是什么？
趋势巡航的微博趋势巡航是爱投顾签约投资顾问、微博股评师、知名财经博主、头条文章作者、深圳新兰德证券投资公司分析师、独立财经评论员。
曾荣获2016年网易唯一财经网红；中国股市好榜样季军；首届中国投顾大赛明星赛第二名；爱投顾金牌投顾、金牌讲师，年度评选亚军；荣获2019年、2020年领航中国杰出投顾奖项。
扩展资料：
工具/材料：浏览器。
1、首先，打开浏览器百度网站，搜索“微博”。
2、然后，点击进入“微博”官网。
3、接着在界面上，在搜索框中输入“趋势巡航”。
4、之后在界面上，点击“趋势巡航的微博”的选项。
5、最后在界面上，成功显示趋势巡航的微博。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
监控里的自动巡航是什么意患
TT语音APP是广州趣丸网络科技有限公司于2014年12月推出的国内领先的游戏工具。TT语音提供游戏组队开黑、玩伴组队、语音交流、直播娱乐、电竞通道等多种的游戏场景。1、首先打开tt语音，找到星际巡航。
2、其次点击巡航按钮，进行航行。
3、最后在过程中遇到的宝物就是此次巡航的奖励即可。
球机的自动巡航就是可以设备几个点；摄像头根据你的设置路径进行旋转、停留，这种功能是需要支持云台的球机。
硬盘录像机的巡航是画面巡航，监控器上的画面可以进行设置，一个通道一个通道的显示自动变化。
简介
T-100H型手持式现场直播仪是集视频采集、无线网络传输、LED强光照明、GPS定位、语音对讲等功能为一体的便携式实时图像和视频传输设备。产品采用国内独创的3G编码传输技术和远程无线通信技术，配合性能稳定的高速服务器和先进的电脑/智能手机无线视频观看平台，画质清晰，视频流畅,是建筑施工、路桥建设、装修装饰、水利工程等户外施工行业极佳的远程高效沟通和管理工具。
携带方便、重量轻、操作简单的特点。全部操作一键式设计，便捷的智能化接口与电脑通讯，方便数据上传下载。支持中国电信EVDO 3G网络和中国联通WCDMA 3G网络，只要是3G网络覆盖的地方，都可以使用本产品进行实时视频/图像传输和远程高效沟通与管理。
以上就是关于纯电动汽车是未来发展的趋势吗全部的内容，包括:纯电动汽车是未来发展的趋势吗、奥德赛内部按键作用是什么、tt语音星际巡航怎么玩等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！