小白理财高速公路形成了四通八达的道路网络，能让各种车辆在路上以一定限速的前提下，快速行驶。目前我们是高速公路总里程全球第一的国家，有着超过十几万公路的高速路。
但是和西方国家不同，我国的高速公路，绝大多数路段，都设置了收费站点，车辆通常需要双向收取一定的费用，而且长途经过高速公路，也是一笔不小的开支。
很多人都质疑，国家修建的高速公路，为什么要收老百姓的钱呢？甚至有些地方路都修好了十几年甚至更久了，高速公路为什么还要收费呢？背后的真相曝光后，老外感慨：中国太有智慧了。
我们国家为了推动经济建设，鼓励地方政府进行修建路桥的基础设施，随着交通发达，经济贸易的腾飞，都是因为高速路带来了蓬勃的生机，可是几乎从开通之初，很多高速公路就一直都在收费，甚至除了国家规定的假日免费之外，为什么没有停止过收费呢？
各个地方高速路段收费站的营收，主要大部分用来还银行贷款，那么高速公路的收费主要大部分用来还银行的贷款，上一部分用来进行道路的养护维修和一些日常磨损路段重新铺设。
也有人不理解，好像很多高速路段，收费收了几十年，那些费用难道还没有收完吗？其实地方的路段，高速高速路段为了推动地方经济打通交通路线，进行税改费。或者把一部分收费归到了燃油费里面，也就是加到了油费里。
但是很多的高速路段仍然执行着正常的收费标准，一般来说小型的汽车在高速路上折算下来的费用，每公里不超过0.3元左右但是在很多路段又都大于0.5元每公里，实际上算下来跑高速的费用是很高的。
除了高速公路收费是为了偿还贷款和维持运营成本以外，也有另外一种说法，就是为了限制高速公路上面的车流量，我们国家是汽车大国，汽车的保有量已经超过了2亿辆。这是什么概念我们国家的高速公路只有16万公里，如果把这些车辆还在高速公路上，甚至都放不下。
近些年来，我们国家为了给百姓的生活增加一些福利，有一些节假日高速公路的通行是免费的，然而免费的高速公路却变成了另外一种尴尬，每逢节日高速公路上堵的就像停车场，这种新闻屡见不鲜。如果高速公路要是开放免费通行，相信用不了多久，越来越多的车辆都会蜂拥挤到高速公路上去，车辆没有办法高速行驶。
所以正因为收取高速通行费用，有一些可走可不走的车辆避开高速公路，这在一定程度上达到了限制车流的目的。
话又说回来，限制车流，有一定的保证车速的作用，更重要的也是保证了高速公路上的行车安全，因为一旦车辆超过一定数量，高速公路上拉不开安全车距，那么车辆行驶速度过快，就会带来极大的危险性，发生交通事故的可能性，就会大大地增加。
所以说保持收取高速通行费用的做法，对于长期控制高速公路上车流的数量确实起到了一定的控制作用。
另外控制高速公路上车辆的数量，对于维护高速公路的质量保持稳定，也是有积极作用的，因为车辆超过一定数量以后，对于高速公路路面的磨损和对路基的碾压，都会造成加快损耗，而修建高速公路的成本，其实是非常高的。
这就像我们乘坐飞机，需要交纳机场建设费一样，凡是为我们提供便利的大型国有公共设施，投入的成本都非常高昂，而我们只需要缴纳一点费用，就能够享受这么好的基础设施，想一想还是非常划算的。
高速收费虽然具有合理性，但有没有可能未来真的取消收费呢？就目前来看，这种可能性还是很小的。所说取消高速公路收费，是把原有的一些税费加到燃油里面，但是很多车辆实际上它在路面上行驶的里程，对路面磨损的程度，仅仅使用燃油量来进行收费，目前还没有特别合理的方式来达到平衡量。
根据我国高速公路通行的收费标准，不同的车辆，面临收费的标准不同，作为家用轿车来说，如果经常在高速公路上通行，还是要开办自动付费的ETC卡是比较经济划算的，通过高速收费站是ETC卡都会有一定的折扣，而且通行效率比人工控制的窗口，相对要更高一些。
我国境内的高速公路，目前总里程数居全球第一名，我们中国高速公路收费的真相曝光后，老外也感慨，通过收费来进行良性管理高速路段，中国人确实太聪明了。