中山喜相逢汽车公司怎么样

中山喜相逢汽车公司怎么样

好。

1、中山喜相逢汽车公司工作环境好：有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。

2、中山喜相逢汽车公司福利待遇好：员工工资在8000元左右，每个节假日都有单独的礼品，每月的饭补为300元左右，还有旅游卡。

福建喜相逢公司怎么样

好。

1、沈阳喜相逢汽车公司工作环境好：有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。

2、福利待遇好：员工工资月平均8000元，每个节假日都有单独的礼品，每月的饭补为300元，还有旅游卡，沈阳喜相逢汽车公司好。

喜相逢黑户分期是真的吗

本人就是在喜相逢购车的消费者，公司无比坑，各种套路！ 多花几万块钱不说，重要的是售后极差，保险理赔，保险公司的钱是先到他们公司的，要你自己垫付！我总共出过三次险，有一次是3个多月才理赔给我，有两次是1个多月，还满车款了，过户要60个工作日，而且在你不知情的情况下给你买了下一年的保险，你还必须得交！打电话给客户，客户的回答是，你已经在我们公司买了，你就要遵守他们的规则！但是这些规则买之前从来没有谁和我说？我车是2019年11月20日还清的，至今未过户!需要买车的朋友慎重！慎重！慎重！

喜相逢汽车质量怎么样

不是真的。

喜相逢黑户分期不是真的，黑户不能办理汽车分期，它是以租代购模式，是公司先出全款购车，帮客户买下来了，再转租给客户。

黑户顾名思义就是征信很差，正规渠道买车分期都是不可能的，买车分期贷款要在支持买车贷款的贷款机构办理，主要有商业银行和金融贷款公司两种，这两种都不是不支持黑户的。

喜相逢融资租赁集团有限公司是买车的吗

一辆厂商指导价8万的国产车，在那些开新车“首付10%”的app上分期购买。四年时间，用户需要还的贷款总额是12万，足够还一半的车。

当车主默默坚持还贷4年，以为还完贷车就是自己的时候，也许那些平台的“技术专家”会凭借车上安装的GPS定位，悄悄把车开走，车主只能面对“车花两空”的局面。

什么？这车你12万买的？不好意思，你一开始只签了“融资租赁”合同。车是租给你的，所有权还在我们平台。想买断？抱歉，我得再付一亿美元。

这是一个来自知乎的网友真实案例。

这不是孤例，现实中的“魔都套路”经常发生。

艾瑞咨询《中国汽车融资租赁行业研究报告》显示，这种“租购并举”的神奇套路进入中国已有3至5年。除了专业的租赁平台，赛道还吸引了车企、车商、互联网巨头等玩家。

随着玩家进入游戏，就有永无止境的外部纠纷和用户投诉。

成立于2007年的福建汽车融资租赁公司喜相逢，在体量上有点“低调”。相对于赛道上的“菜鸟”，在租赁方面绝对是“资深”了。

公认的争议与其“低调”的形象形成鲜明对比。

据天眼调查，与喜相逢间接全资子公司喜相逢集团有限公司相关的裁判文书有3388件，其中多件涉及融资租赁合同纠纷。

不仅如此，还存在股权质押、资产抵押等一系列经营风险。

在连续两年失败后，喜相逢今年第三次向HKEx提交了招股说明书。

众所周知，2015年，欢聚时代将早早敲响新三板的钟声，也是其挂牌仅一年就结束了在新三板的挂牌生涯。

这就像一个有外遇的已婚男人，在摆脱现在的工作后，连续三年给自己的“新欢”写“告白信”。

急于上市的背后隐藏着哪些秘密？是什么让Xi在股市中“进进出出”？

是什么激发了这样的求生欲望？面对各种危机，你采取了哪些补救措施？

第一，喜欢相见的蛋糕越来越少。

融资租赁赛道不断拓展边界，无形中掩盖了“老正规军”的窘境。

艾瑞咨询发布的《中国汽车融资租赁行业研究报告》显示，中国汽车行业新车销量增速在下降，甚至出现负增长。

股票的时代来了。在一线城市汽车存量接近饱和的当下，二三线城市成为市场拓展的新增长极。

与一线城市的情况不同，“4S店行贷”这种在一线城市成熟的模式，在下沉市场并没有用武之地。

面对需求的新变化，我们需要不同的玩法和思维方式。与灵活多变的融资租赁相比，银行或金融机构贷款买车的传统方式的缺点暴露无遗。

简单来说，汽车的融资租赁模式就好比“喜迎”。融资租赁公司将从汽车公司一次性购买一批汽车，通过规模优势降低单辆汽车的购买成本，然后通过“低首付”、“长账期”的方式将汽车过户给买方。租赁期满后，买方将与金融租赁公司约定汽车使用权的归属方式。

理想状态下，融资模式是车企、平台、购车者皆大欢喜。

企业可以快速回笼资金，平台可以从中获利，购车者可以以较低的资金门槛获得想要的商品。

然而现实往往不尽如人意。模式越便捷，在建设和运营过程中对企业自身实力的要求就会越高，其中市场规模和资本量的支持尤为重要。

就幸福而言，一方面要承担购车人的违约风险，另一方面对现金流要求高，必须有充足的资金购买资产。可惜我玩这种模式可能高估了自己，所谓的“金融创新”新形式也可能是在为它自掘坟墓。

从Xi翔凤提交给HKEx的招股书可以看出，在中国新车销售放缓的背景下，汽车融资租赁市场的贷款事件数量逆势上升。

在汽车融资租赁产品市场渗透率上升的推动下，预计2025年，零售汽车融资租赁市场规模有望达到240万辆左右，2020-2025年复合年增长率为78%。

这是余希祥峰的机会。汽车融资租赁市场的蛋糕越做越大，能在增量市场分得一杯羹，但在喜相逢手里的份额越来越小。

营收方面，根据招股书数据，2018年、2019年、2020年，喜相逢营业收入分别为1024亿元、1076亿元、75亿元，总营收呈下降趋势。

从市场份额来看，2020年12月31日，喜相逢在中国第三方汽车零售融资租赁公司中排名第8，市场份额为1%。前十大公司约占总市场的878%。

根据去年7月的招股书，当时披露的数据显示，截至2019年12月31日，喜相逢在中国第三方汽车零售融资租赁公司中，交易量排名第9，市场份额为18%。

短短一年时间，开心网的市场份额缩水了近一半。

在喜福会占营收大头的融资租赁和汽车销售项目中，租赁协议数量从2019年的6916个减少到2020年的3901个，几乎减半。

招股书中，喜相逢把“业绩不佳”的锅给了疫情，但在整个行业都受到疫情考验的大背景下，喜相逢为什么要调整一般的市场份额？

如果我们回头看行业层面，答案会清晰很多。

我喜欢用自己的小身板在赛道头学烧钱，他烧不了赛道里挂牌的“同门”专业租赁部。

在获客能力上，互联网部门“营销一生”的能力可谓是对开心会的降维打击。从车源和渠道资源的丰富程度来说，无需纠结于厂商和经销商的天然优势。

面对这样的情况，为了维持现金流，填补资金缺口，喜相逢把融资租赁这个“方便”的游戏做到了极致。所谓“金融创新”的便利当然存在，但有趣的是看便利的对象是谁。

打开喜相逢旗下的“淘气”APP就能找到线索。喜相逢虽然打着“个性化”定制贷款方案的旗号，但只能分48期，首付最多只能付20%。

项更像是一位“传播诡计”的大师。车辆只是这一招中的“打靶工具”。比起卖车，他更想要源源不断的还款期，以弥补高负债下现金断供的风险。

第二，我喜欢在十字路口相遇。

喜相逢成立于2007年，成立的前5年，一直从事纯车辆租赁业务，尚未摸索出“以租代购”、“假卖真租”的收割套路。

随着公司规模的扩大，单纯的租赁业务已经难以满足享乐的胃口。

即使在今天已经有了长足发展的经营性租赁市场，也只占欢聚时代营收的3-4%左右。可见经营租赁利润微薄。

但在2012年，汽车融资租赁的市场规模还比较小，发展空更大，这对于已经在从事租赁行业的喜相逢来说，无疑是一个轻松转型的机会。

不仅如此，对于租赁公司来说，它为承租人提前支付一笔款项，相当于承租人融资，而承租人每月支付的租金相当于分期还款，租赁公司可以从中获取利润。

于是2012年后，喜相逢将商业模式的重心转移到汽车零售和融资业务上，以直接融资租赁的方式销售汽车。这也让喜相逢逐渐患上了“资本依赖症”。

根据2015年新三板挂牌的相关数据，业务重心转移后，喜相逢的营收、净利润、总资产均呈现快速增长趋势，但公司的经营性现金流却异常诡异，2015年挂牌时特别变化跌至“-16亿”，而15年公司营收仅为08亿。

然而，2016年12月15日，喜相逢主动终止在新三板挂牌。据喜相逢介绍，2016年公司从新三板退市，是因为公司在新三板的交易量稀疏，而联交所的流动性更强。

换句话说，新三板能为开心网提供的资金不足以支撑其发展，于是双方走到了“和平分手”的结局。

但是，退市之后，我们要面对更强的“流动性危机”。从不到一年的流动性来看

2018年到2021年，净流动性缺口越来越大，7000万，22亿，27亿，36亿。

开心网的收入赶不上负债，支出也越来越“奢侈”。为了弥补自身的“造血能力”，开心网想尽一切办法筹钱。

从艾瑞对汽车融资租赁公司的融资优先级可以看出，银行的资金使用成本是最低的。但在开心财报中，在资金缺口逐渐扩大的背景下，银行渠道的融资越来越少。

既然银行的渠道弥补不了快乐汇的胃口，那么快乐汇就借助其汽车融资租赁模式的便利，玩起了资产质押和证券化的游戏，这只能在快乐汇缺钱的摊子下进行。

在与独立第三方债权人订立一些融资安排的过程中，不难发现与其股权质押、汽车质押相关的债权债务关系。

资产证券网公开信息显示，2021年，喜相逢联合汇通程心租赁、普惠租赁发行了一个金额为614亿元的ABS项目。向将其持有的汽车分期客户的债权打包，通过SPV机构分级打包卖给投资者，将现金流压力转移给购买专项计划的投资者，赚取利差。

开心融资租赁模式为其运营提供了便利，同时在多方参与的情况下，系统性风险的爆发概率也会增大。

资产质押和证券化虽然可以在一定程度上缓解现金流的压力，但只是将资金断流的风险移到了时间线之后。在企业自身造血能力和竞争力不足的情况下，“财务魔术”不过是“饮鸩止渴”。

这种魔力的代价是融资成本的上升。

2018年至2021年4月30日，公司融资成本分别为6260万元、9760万元、9870万元和3380万元，占同期融资租赁收入的235%、363%、420%和446%。

除了运营成本，喜相逢的第二大成本是融资成本，由此带来的偿债压力也在进一步加大喜相逢的现金流压力。

综上所述，在今天的快乐相遇，在法律纠纷深重、市场萎缩、现金断流的形势下，很难让人如此匆忙地“想象”到港交所三按钮的大门，这样的求生欲不得不让围观者感到不安。当然，只有给首都写“告白信”，Joy才能遇见live。

不知道还会不会回想起自己挣扎求生时那种无忧无虑的“单纯出租生意”的样子。这是我与资本共舞要付出的代价。

你是想问喜相逢融资租赁集团有限公司是卖车的吗？喜相逢融资租赁集团有限公司是不卖车的。

喜相逢是福建省第一家取得汽车租赁经营许可证的汽车租赁服务公司，营业范围是汽车租赁，主要是通过新型汽车融资租赁购车方案，进一步降低用户购车的资金门槛，推动公司规模迅猛提升。

喜相逢是以汽车租赁起家，2012年，喜相逢将汽车“以租代购”的模式引入到汽车融资租赁业务中。

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